一些卖主正期待美国Trinidad & Tobago公司甲醇装置宣布不可抗力事件，因此消息可能会逆转当前市场趋势。然而，跟两年不同，当同样的这套装置停车导致价格上涨100美元/吨以上的时候，美国买家不会寻购现货，因当前供应充裕。经过飓风艾克和古斯塔夫之后，由于几套下游装置慢慢恢复开车，因此库存增加了。下游需求依然表现不好，因恶化的信贷危机抑制了国内的消费。根据消息人士获悉，该公司10月船货保证100%的供应，确保能履行交付义务。亚洲甲醇交易员表示前往美国的套利船货困难，因需要两地之间的价格差距拉宽到足够的宽度才能确保亚洲至美国之间的套利交易顺利进行。
中国，买家依然坚持他们的购买意向价在大约270美元/吨（CFR中国）以及以下水平，并且有些买家宁愿在国内市场购买价格有竞争力的船货。另一方面，卖主不想低于300美元/吨（CFR中国）的价格出售船货。
周五，国内甲醇交易价华东市场为2，030-2，250元/吨（库提），华南价格为2，200-2，250元/吨（库提）。然而，本周华东市场价格为2，030-2，700元/吨，华南库提为2，200-2，650元/吨。
市场交易员表示许多代表贸易商开立信用证的金融公司遭遇困境，他们试图以成本价格抛售船货，这进一步加剧了价格的下滑。
由于周边地区市场价格水平，中国依然没有出口机会，并且市场面依然看跌。出口价格下滑了20美元/吨，至310-330美元/吨（FOB中国）。
韩国，11月船货的谈判价格依然在340-350美元/吨（CFR韩国）的水平，交易冷清。进口商表示他们面临业务困难，因韩元对美元汇率波动，并且下滑的市场局势增添了交易的风险。当时客户给经销商施加压力，调低国内价格，因国际市场价格下滑，而他们忽略了船货交易和实际交付之间存在时间滞后的事实。一些经销商不想以亏损价格出售他们高成本的库存，他们调整价格来应对贬值带来的影响。
台湾，一批2000吨11月船货340-350美元/吨（CFR台湾）的价格成交。因库容缺乏以及买家等待观望心态，因此本周交易依然冷清。据称，终端用户正在压低库存，中断合同船货或者按最低需求购买船货。交易员表示本周350美元/吨（CFR台湾）的价格无法成交。
东南亚，该地区卖主依然很多，但是买家稀少。卖主承认如果市场有真正买家的话，他们愿意最低300美元/吨（CFR东南亚）的价格出售11月上半月船货。交易员表示市场受到需求疲软的影响，因经济放慢以及全球额外的产能将投入生产。
印度，印度卢比对美元依然表现疲软，国内价格17-18卢比/公斤（库提）之间，不包括反倾销税。许多进口商降低他们的意向价，因听闻中国市场价格暴跌。然而，预期未来几天市场需求依然表现疲软，因合同供应将到货，库存预期将增加。交易员表示市场买卖意向价大约为300-320美元/吨（CFR印度），下滑15-20美元/吨，买方人气不景气。
美国，周四现货价格为每加仑1.24-1.28美元（每吨409-422美元）FOB墨西哥湾。周五，欧洲的现货价格徘徊在每吨276.5欧元（每吨374美元）FOB鹿特丹。
来源： 阿里巴巴化工频道