燃油专题
油荒之后又现“气短”
文/刘益阳
“油改气” 改装厂生意火爆
６月２０日燃油价格上涨，造成出租车运营成本大幅上升。由于目前车用天然气价格相对平稳，从燃油涨价当天开始，全国很多地区燃油改燃气的汽修厂门庭若市。
全国各地大量出租车受成本压力纷纷将燃油车改装成燃气车。一家汽修厂的经理介绍，６月２０日以前，他们工厂平均每天改装５辆车左右，但燃油涨价后，前来“油改气”的出租车逐渐增多，目前每天的改装量２０辆左右。
开出租车多年的刘师傅认为，出租车使用天然气提速慢、劲儿小，且对汽车部分零部件磨损严重，加之车用气加气站排队要浪费不少时间，所以长期以来他一直使用汽油。但６月２０日的燃油涨价让他再也坐不住了。他算了一笔账，当９３号汽油从５．０７元／升涨至５．９７元／升，每天一辆出租车两班倒按照５００公里的行程、百公里耗油
车用气 激增之后已现气短
随着出租车“油改气”车辆越来越多，车用燃气的用气量逐步增大。部分城市已出现车用加气站排队拥堵加剧的严峻情况。
某报曾报道，目前北方某城市由于车用加气站相对较少，而加气车辆过多，导致出租车加气时排队现象严重。此后，当地燃气公司为了缓解加气压力，投资３００万元在各个加气站点进行智能ＩＣ卡改造，ＩＣ卡加气代替了原来的手工加气方式，车辆在加气站的加气效率提高一倍，在一定程度上缓解了出租车加气排队情况。但随着油价飙升，“油改气”车辆增多，目前的燃气出租车数量猛然飙升，而短短数月加气站数量未变，各加气站加气压力剧增，排队现象愈演愈烈。有的加气站里，出租车加气队伍长四五公里，场面颇为壮观。
即将到来的冬季，是用气的高峰时期。以此前发展的情势预计，今年年底单日用气将大幅度增加。在一些城市，甚至可能不得不出现对部分用户限时限量供气。
尽管许多城市的燃气公司将加快加气站建设步伐，缓解燃气出租车增多带来的加气难问题，然而，短时间内加气站压力依然非常严峻。
一位燃气内业人士指出，车用燃气和民用燃气有一点区别，那就是车用气需要一定的压力才能注入气罐，而民用气不需要，所以一旦遇到气源不足情况，将首先影响车用气用户。对很多城市来说，困扰气源紧张的情况要得到彻底解决，并不是近在眼前的事情。