三万南铁路位于綦江县、万盛区和南川区，既有线路长70.15公里，与2008年开工的南涪铁路一起构成我市外环铁路网络东南环线的重要组成部分，是渝怀铁路、渝黔铁路之间的联络线。
2009年2月20日，铁道部计划司在北京组织召开三万南铁路扩能改造预可研审查会，市发改委、市国土房管局、市规划局、市环保局、有关区县参加了会议。
会议重点审查了该项目走向方案。预可研报告重点研究提出了两个方案：一是接三江方案，东起渝黔线三江，经新民－万盛－南川接南涪铁路；二是接赶水方案，东起渝黔线赶水，经关坝－新民－万盛－南川。设计单位研究结论认为：方案一较方案二线路短26.3公里，节省投资9.2亿元。根据万盛关坝煤化工基地规划，到2010年和2020年，关坝煤化工基地将分别新增1000万吨/年、2000万吨/年的货运需求，因此，需要为该基地配套建设铁路。预可研报告认为，如果采用接三江方案，为满足将来煤电化工基地货运需要，需新建新民－关坝14.9公里铁路专用线，但仍较接赶水方案节省投资3.15亿元。因此， 预可研报告将接三江方案作为推荐方案。
尽管接三江方案节省投资，但较接赶水方案运距增加，货运时间多出15分钟，将导致货运成本偏高。
为更好发挥三南铁路改造扩能后对沿线地区经济社会服务功能，会议要求设计单位进一步深化三南铁路货运、客运需求研究，综合比较分析接三江、接赶水两个方案经济社会效益后，提出更加详实的方案建议，供下阶段决策参考。