2015年重庆将建成长江上游交通枢纽

　　重庆将成为中国西部地区交通最便捷的城市。近日，2008年全市交通工作会召开，市交委主任丁纯表示，一幅四通八达、通江达海的交通蓝图正在巴渝大地上绘织，2015年重庆公路、水路主要交通指标都将处于西部领先水平，建成长江上游交通枢纽。

　　实现“4小时重庆”

　　冲出大山，踏上坦途，是巴渝人由来已久的心愿。经过直辖十年来的努力，如今，“8小时重庆”已经实现，高速公路通车里程也突破了1000公里。

　　“分析各项交通指标，除了高速公路密度位居西部第一，其他指标仍处于西部中下水平。”丁纯称，为此，我市还将进一步加快交通建设，到2012年，全市公路密度将由现在的126.1公里/百平方公里提升到139公里/百平方公里。100%的乡镇实现通畅，100%的行政村实现通达。

　　高速公路通车里程将达到2100公里，除城口外的所有区县(自治县)都通高速公路，实现“4小时重庆”。同时，与我市接壤的周边省市的主要城市全部与本市实现高速公路连通，从本市主城驱车，8小时内可抵达所有周边省市的省会城市。

　　公路里程增多的同时，公路等级也将逐渐提高，到2012年，我市等级公路比重将由现在的48.6%提升到67%。“烂路”越来越少，“好路”越来越多，行驶在重庆的公路上将更加舒心。

　　万吨级船队直达重庆

　　坐拥长江黄金水道，水运是重庆交通的优势项目。丁纯表示，我市将加快长江上游航运中心建设，为重庆乃至整个西部地区经济社会发展提供便捷的水运通道。

　　据介绍，到2012年，重庆长江上游航运中心的优势将进一步发挥，四级以上航道里程将达到1400公里，高等级航道比重达到26%。随着三峡工程蓄水至175米高程，3000吨级船舶和万吨级船队可直达重庆港。

　　重庆水运对周边地区货物的集散能力将明显增强。据介绍，到2012年，我市将新增港口货物吞吐能力6600万吨，达到1.4亿吨。新增集装箱吞吐能力164万标箱，达到220万标箱。新增船舶运力230万载重吨，达到550万载重吨，水路货运量、货运周转量、集装箱运输吞吐量等主要指标都将在现在的基础上翻一番。

　　100%乡镇和90%行政村通客车

　　“城市公共交通和农村客运的服务水平也将进一步提高。”丁纯称，通过增加车辆、完善线路、提高服务，到2012年，主城更多的市民出行将选择公共交通，公交车分担率将由现在的32%提高到43%。市民乘坐公交车的平均换乘次数也将由现在的1.25次下降到1.1次，平均出行时间不超过40分钟，比现在节约13分钟。

　　同时，与高速公路、水运、铁路、民航等配套的客货运输站场也将更加完善，全市所有区县(自治县)政府所在地都有客货枢纽站。

　　农民兄弟出行也将更加方便。到2012年，全市100%乡镇和90%行政村都将实现通客车。

　　丁纯表示，只有实现了2012年的目标，2015年重庆才能建成长江上游交通枢纽，增强交通的辐射带动功能，支撑我市在西部地区率先实现全面小康的目标。


来源： 重庆日报