地跨６大水系的云南省目前正加快构建"北进长江，东入珠江，连接长三角、珠三角；南下湄公河、红河，西进伊洛瓦底江，沟通太平洋、印度洋"的"两出省、三出境"水运大通道。
据云南省交通厅厅长杨光成介绍，去年云南水运建设完成投资１．６亿元，同比增长１０６％，澜沧江-湄公河五级航道、长江"第一港"水富港、澜沧江关累码头二期工程、澜沧江国际边境河流船舶监管系统、"珠江第一港"文山富宁港等水运重点港口和渡口渡船改造工程建设顺利推进，水富港被正式列入交通运输部"十一五"内河水运实施项目。

水运具有投资省、占地少、运能大、运价低、污染小等优势。云南是我国水资源较为丰富的省份之一，拥有长江、珠江、澜沧江、怒江、红河、伊洛瓦底江等６大水系及其６００多条干支流，河道总长１４２００千米，其中可开发利用航道８０００多千米，构建长江、珠江两条出省及澜沧江、红河、伊洛瓦底江等出境水运大通道优势突出。１９８３年，云南金沙江航运公司４０１船队满载１０５０吨物资，从水富港出发，首航上海，行程２８８４公里，创我国内河最长直达航线。上世纪６０年代以来，云南省航运部门不断对澜沧江原始航道进行整治；２００２年至２００４年，中国、老挝、缅甸、泰国四国政府共同实施了上湄公河航道改善工程，使澜沧江－湄公河逐渐成长为连接中国与东南亚的"黄金水道"。

为加快构建"两出省、三出境"水运大通道，云南省政府最近确定，在２０１５年以前，将多方筹集资金加大投资力度，全面建成澜沧江五级航道体系，推动上湄公河航道改善，实现澜沧江－湄公河境内外航道通畅对接；完成澜沧江关累码头二期工程，启动勐罕多用途码头建设，建成景洪国际船员实训基地，实施橄榄坝航电枢纽建设以渠化航道，提高澜沧江航运保障能力。

同时，将实施长江干线航道宜宾至云南水富段整治，建成长江第一港水富港；参与建设珠江支系右江百色枢纽通航设施，实现２×５００吨及单船１０００吨级通航，完成右江通道、"珠江第一港"富宁港建设。

来源：新华网云南频道