龙头寺新火车站进站轨道目前已铺设完成，正在进行试车。

　　自成渝铁路开通，伴随重庆度过50多年的重庆火车站早已不堪重负。昨日从铁路部门获悉，龙头寺新火车站目前正加紧施工，将于今年年底竣工通车。

　　西南地区最先进

　　建成后的龙头寺火车站将成为国内一流、西南最大的火车站。今后，重庆北上的列车都将迁入这里上客。届时，该站将承担重庆铁路客运70%的运输任务。

　　据介绍，龙头寺火车站将拥有5个站台和13条铁道。目前，4个站台以及3条铁轨下方的人行通道已修建完毕，第五站台正在紧锣密鼓的修建中。

　　作为未来西南地区最大最先进的火车站，龙头寺火车站更多地体现出一种人性化的设计理念。

　　乘客抬脚可上列车

　　记者昨日在现场看到，与菜园坝火车站站台完全不同的是，龙头寺火车站站台全部架高设计，高出轨道地基1.1米，与列车车厢基本平行。这样，乘客一抬脚就可跨上列车，而不再需要攀爬车厢。

　　此外，每个站台下方是1米多深的检修沟，维修工人不用像以往那样猫着身子穿轨道、钻车底，只需站在沟里就可对列车进行检修。

　　候车大厅保持恒温

　　据介绍，客运站站前广场设计为地上地下两层，主要用于与火车站配套的汽车站等交通基础设施。

　　主体建筑客运大楼包括5000平方米站房和21000平方米的长途汽车驾售人员公寓，与汽车站等交通基础设施形成一个综合交通枢纽体系。

　　据介绍，站房(包括候车大厅和售票系统等)是车站标志性建筑，共两层，设计为弧型，大量采用玻璃等透明材质，并安装中央空调，保持18-26度恒温。

　　不出车站可乘轻轨

　　据了解，规划中的轻轨三号线在龙头寺火车站预留了换乘中心，旅客不出站就可直接换乘。

　　据悉，龙头寺火车站的人行地下通道分别向车站站台、轻轨车站和站外停车广场进行了延伸。

　　目前，各通道挖掘工程已完工。明年上半年开工建设轻轨车站，并形成南岸二塘———菜园坝长江大桥———嘉陵江渝澳大桥———龙头寺火车站的三号线走向，同时，考虑向江北国际机场和巴南鱼洞延伸。

　　据铁路部门介绍，龙头寺火车站年底投入试运行后，如果不出意外，半年到一年后将正式运行———投入客运。也就是说铁定参加2007年春运，届时，目前不堪重负的重庆火车站将得到缓解。

　　菜园坝火车站VS龙头寺火车站

　　功能大比拼

　　据了解，年底将通车的龙头寺火车站，与重庆火车站相比设施更先进。

　　人性化手扶电梯

　　到目前为止，进入菜园坝重庆火车站候车大厅仍然是石梯。铁路部门有关人士说，随着社会的发展，菜园坝火车站也曾经考虑过修建手扶电梯，但由于当年规划问题，“即使想修也找不到可以利用的地方。”

　　而年底起用的龙头寺火车站候车厅内，不仅安装了手扶电梯，同时还人性化地安装了残疾人电梯。

　　站台为无柱雨棚

　　菜园坝火车站的3个半站台内，每间隔20米左右，中间就竖着一根铁柱。原本经过长途跋涉的旅客，晕乎乎地下车后，一不留神就撞上了。

　　龙头寺火车站站台雨棚完全采用无柱式建造，整个站台给人一种清爽的感觉，看不见一根阻拦通行的柱子。进站铁道多出3条

　　由于龙头寺火车站是穿透式车站，列车进站运转效率较终点式站台的重庆火车站高，同时其进站铁道比现在的重庆火车站多出3条，所以日发送旅客量将大大超过重庆火车站。

　　龙头寺火车站候车容量5000人

　　据了解，因为龙头寺火车站的主要功能是运转输送，其用于旅客候车的候车厅容量较重庆火车站小。龙头寺火车站候车厅建筑面积为15450平方米，能同时容纳5000旅客候车。重庆火车站现拥有8个候车室，可以同时容纳6300人候车。

　　“两者间最大的区别是龙头寺火车站整体将展现现代化的形象，而重庆火车站身上始终有历史的痕迹。”龙头寺火车站建设现场一工作人员如是说，未来的龙头寺火车站将与现在的江北国际机场一样，承担起输送千万旅客、物资的重任。