“因为采用了运行时速建设方案，外环高速建成后可通过道路坡度变化控制车速。”重庆外环高速公路西、南段昨日正式动工，计划4年后完工。外环高速除有智能控速功能外，还是我市首条“生态高速路”。据市交委领导透露，重庆外环高速公路是全国惟一一条绕城高速公路示范路。

江津 进主城只需30分钟

外环高速西南段全长102公里，路面宽度达34米，全线采用6车道标准，是迄今为止我市最宽的一条高速路。由于技术难度大，路面宽，整个西南段计划投资达59.23亿元，是同等距离道路投资较高的项目之一。

据悉，西南段起于北碚，经青木关、滴水岩、西彭、江津、仁沱、马宗、桥口坝、一品，止于南彭镇花溪河，通过12个互通式立交桥与已建成的环城高速公路及国家高速路网相连。江津、北碚等地是外环高速公路建设最大的受益地区。西南段建成后，江津进主城只需30分钟，而北碚不仅离渝中区更近，到九龙坡区也只需要半个小时。沿线地区还可以通过外环直接进入渝合、成渝、渝遂、渝黔高速公路。

直行路段可跑160公里

“尽管高速公路上都有限速标志，但遇到平坦、笔直的路段车辆往往都会放开马力跑，这种情况下就算突然出现的小弯道往往也会导致大事故。”绕城高速公路西、南段建设管理负责人钟宁表示，外环绕城高速路与以往高速路建设最大的不同就是通过道路本身限制车速。

“在弯道前100米直行路段中加入一定的倾斜度，就能达到根据路面倾斜度渐进减速的效果。”据钟宁介绍，采用了这种技术手段，外环高速路建成后可能会出现时速160公里的标志牌，“到了该减速的地方道路本身和新的标志牌会同时提醒驾驶员减速。”

据悉，以往高速公路建设都是按照设计时速施工，外环高速西南段是我市首条按照车辆运行时速变化施工的高速路。

“探雷器”避开温泉水脉

由于地处远郊，外环高速沿线有超过20％的路段要从生态林地中穿过，其中包括桥口坝国家森林公园。

“桥口坝地区是外环高速西南段的一大难题。”四川交通设计院工程师告诉记者，为了避免破坏森林，公路只能走隧道，但桥口坝地下遍布温泉，一不小心就有可能挖断水脉。为此，工程人员将用类似于探雷器的设备一边探测泉眼位置一边寻找施工坐标点。据悉，桥口坝的2200米隧道将增加投资近1亿元。

另据了解，外环高速路施工进入居民区时还将在大学城等学校集中的区域控制施工噪音，是我市首条控制噪音分贝的高速路。

来源： 重庆商报 2005-5-12