施工人员正在将旧铁轨拖离，使新的轨道能够顺利安放。

遂渝铁路成为连接成渝两地的快速通道示意图。

渝怀铁路进入最后冲刺阶段———昨天凌晨，经过近4个小时的“抢时性”施工，渝怀铁路在沙坪坝区团结村至回龙坝一公里处，通过两组道岔成功接轨，与襄渝铁路接通。明年市民在江北龙头寺坐快速列车，到成都只要2.5小时。
两组道岔200多吨

22日23点30分左右，团结村火车站附近一片漆黑，悄无声息。但一公里外合龙点现场却是灯火通明，中铁11局、8局等单位的200多名铁道工人手持铁锹、扬铲等工具聚集在铁轨边，等待总指挥的命令。

在10多台高层液压起道轨机的“钳制”下，两组事先已经准备就绪的12型提速道岔，静静地躺在即将拆除的那组道岔身边。

现场一刘姓负责人告诉记者，两组新道岔分别长30多米和60米，加上枕木，自重分别达80吨和150多吨。“待会儿封锁令一下，大伙将首先拆除原有道岔，这个过程较快。但接下来的安装就慢多了，因为几个小时后要通车，必须保证平衡和稳定。”刘说。

封锁延期18分钟

按照原定计划，从22日23点50分到昨日凌晨3点50分，团结村到回龙坝路段将封锁4个小时。22日23点48分，一辆从广州到重庆的列车以每小时5公里的速度缓缓通过即将退伍的道岔。为抢时间，道岔已经提前取下部分固定栓。

工人们立即起身，作好了“冲刺”的准备。这时现场负责人说，计划改变了，后面还有一辆货车，封锁因此延期。

昨日凌晨零点8分，载满货物的货车终于驶到，并在夜空中拉响一声汽笛，好像是在祝工程安全顺利。

此次封锁延期18分钟。

合力制服退伍道岔

“开始施工，注意安全！”货车刚刚驶过，现场负责人就迫不及待地发出施工指令。

200名民工一拥而上，取下固定栓，捆绑巨龙！200人分成两组，合力摧毁退伍道岔。“吱”的一声，退伍道岔好像在作最后的抗争，但还是应声而起。

30分钟后道路清理，高层液压起道轨机“嗡嗡”作响，笨重的新道岔缓缓搁上事先安装好的滑轨，安装到位、调试平衡、安装固定栓！而旁边，电力、信号等配套设施的安装也紧锣密鼓地进行着。

3个多小时后，两组道岔成功接龙。现场负责人说，通过新安装上去的道岔，列车时速可以达到75公里以上。

坐火车2.5小时到成都

这次连接对重庆的铁路有什么意义？据了解，今年4月，遂渝铁路在北碚东阳镇与襄渝铁路对接，遂渝铁路自此进入主城铁路枢纽，直通菜园坝火车站。而此次渝怀铁路与襄渝线的对接，将使遂渝铁路在东阳镇进入襄渝线后，再从此次的连接点进入渝怀线，直抵龙头寺火车站。

由于遂渝铁路是连接成渝两地的快速铁路通道，并将于明年开通客运，届时，市民坐火车到成都的时间，将从目前的10小时，缩短到2.5小时。

　

来源： 重庆晨报