2002年我国汽车市场发展迅猛，全国汽车产销均突破300万辆，其中轿车销量达110万辆，比上年增长56%。今年初依然保持高速增长，产销两旺， 2月份轿车产销量分别为10．71万国辆和10．04万辆，同比增长分别为148．3%和140%。私人购车热情持续高涨，比例呈明显上升之势。 一、从全国几大汽车交易市场销售情况及对消费者进行的调查表明，私人购买比重不断攀升，经济型轿车已成消费主流。 据市场调查表明，消费者中关注5万元以下价位轿车者占7％；关注5万～10万元价位轿车者占22％；关注10万～15万元价位轿车者占25％。以上 三种低价位轿车的关注率达到54％，说明中低档经济型轿车是当前大部分消费者的主要购买目标。 全国最大的北京亚运村汽车交易市场，2月份共销售汽车3001辆，销售金额5.1亿元，其中私人购买比例高达94.64％。同时，国产经济型轿车已 经成为北京汽车消费者主要购买的品牌，所占市场份额已达到六至七成。该市场销量排行榜前十名中，除福美来、捷达和爱丽舍外，其它价格基本在 4万元至10万元之间。而且，去年曾跻身销售排行前10位的宝来、帕萨特、丰田越野车已被挤出，羚羊和福莱尔这两款经济型轿车却进入排行榜。 西南地区汽车市场表现出同样状况，成都西部汽车城2月份销售中，10万元以下的家用轿车销售量比上月有所增加，所占市场份额增长近3个百分 点。单台均价为7.6万元，比去年12月份该车市单台均价8.36万元下降7600元。特别是，该市场销量前十名、占销量70％的品牌全是经济型轿车，且 售价基本在10万元以下。 2月份，云南汽车交易市场销售继续显示出强劲的增长势头，共销售各型车辆1019辆，完成总交易金额16865.47万元，比去年同期增长近37％。 其中在销售排行表上排名前五位的都是经济型轿车。 由于今年相继推出多款新车和汽车消费贷款政策逐步放宽等原因，贵州车市持续旺销。贵州省最大车市贵州汽车城2月销售新车994辆，同比增长 16.3％，销售额达5202万元，单台均价为5.23万元。从销售情况看私人购车是市场消费主力，购买量达834辆，占市场份额83.9％。 二、刚刚步入轿车家庭化的我国国情决定了进入家庭的轿车价位不可能太高，购买力的相对有限促使经济型轿车热销。 据国家统计局资料显示，2002年我国国内生产总值（GDP）首次突破10万亿元大关，达到了10．2万亿元，比上年增长8％。预计2003年宏观经济 将会继续保持平稳增长趋势，国内生产总值(GDP)增长将达到7.5%-8%。按照国际惯例，我国已处于轿车进入家庭的临界点。 国际上通常根据一个国家或地区的R值（轿车价格/人均GDP值），结合居民家庭年收入来判断这个国家是否具备轿车进入家庭的条件。一般认为， R值为1.3～4时，轿车大规模进入家庭,每千人拥有量可达50辆。如果按5万元低价位轿车判断，目前我国轿车已开始具备进入家庭的条件。实际情况 表明，低档经济型轿车正进入居民家庭。 特别是在我国特大城市及东部发达省份，人均GDP和可支配收入已达到相当水平，北京人均GDP已达到27746元。广东省2002年城镇居民人均可支 配收入为11200元，高出全国城镇居民人均可支配收入近4000元，北京每百户家庭私车保有量为12辆，广东每百户家庭私车保有量为3.77辆，明显高 出全国每百户平均0.33辆的水平。目前，北京、广东及东部地区已经先行一步，进入了汽车私人消费时代。 另一方面，即使在我国经济发展较快地区，人均GDP占有量水平也不是很高，人均可支配收入仍然有限，按R参考值来判断进入家庭的轿车价位在 10万元左右。 综上所述，我国现阶段的经济发展水平决定了进入家庭的私家车的价位不可能太高，在一段时期内经济型轿车仍将是消费者的首选，车市的主流 品种。同时从私家车拥有量上看，我国与发达国家还存有较大差距，市场发展潜力很大。私人购车群体将会成为未来主导车市的中坚力量。 　　　 来源：国家发展计划委员会价格监测中心