新闻事实：2004年1月1日，中国人民保险公司决定根据车辆的出险情况对费率进行调整，此次调整涉及私家车、 机关用车、营运车等，对不出险车辆费率水平有所下调，曾经出险车辆的费率水平有所上升，车险费率的变化在±5% 左右浮动。作为保险行业内的龙头老大，中国人民保险公司这一举措确实在业内和消费者之中引起了不小的反响，普 遍认为这是中国汽车保险费率新一轮改革的开始。同时，中国各大保险公司也在共同努力，建设自己的内部网络平台， 实现信息数据的互换和共享。这个平台将把经常出险的车辆列入“黑名单”，把从没出过险的车辆也筛拣出来，利用 规则对资费进行调整，开始实施车险行业的信用保障体系。 　　中国保监会正在与交管局、各家财产保险公司就完善保险费率浮动制度，将交通违章、交通事故与保险费直接挂 钩等工作进行专题研究，制订更加详细周全的保险制度，以适应不同情况下汽车消费者的需要。车险规则的变化，更 加明确了保险公司以利润为本的经营策略。在2003年闹得沸沸扬扬的“拒保”事件恰好说明各大保险公司正对自己的 客户进行细分，一些出险率高和配件昂贵的车辆已经被亮了黄牌，保险公司将对被保车辆进行有条件选择，利用价格 杠杆尽力降低自己的风险系数。今后，老百姓是否安全驾驶、是否违规、是否出险，均直接决定着明年该缴多少钱。 　　变化趋势：目前，除了人民保险公司已经作出车险调整外，其他保险公司也正在根据自身情况进行内部调整。费 率真正变化将指日可待。届时，中国车险将真正步入商业化时代，施行双向选择，汽车拥有者将会依据自己在保险公 司的记录缴纳保险金，维护自己的合法权益。 　　点评：人保车险规定的新变化，让保险公司和消费者拥有了双向选择权，是否安全驾驶决定了保额的多寡，保险 公司借助于“价格杠杆”调节客户群，消费者根据自身情况和保险公司提供的产品选择车险。调整后的车险规则更大 范围地确保了保险公司的利益，也使车险市场趋于理性化。 来源：[ 和讯网 ]