2005年，我国宏观经济环境将持续向好，汽车市场产销有望保持在15%左右增长速度。造成2004年汽车市场价格下降的几个主要因素仍将起着主导作用，国产汽车价格将受产能提高、库存积压、竞争加剧、成本下降及进口汽车预期降价等因素影响，呈不断下降走势，虽然不排除2005年有可能受钢材、橡胶及原材料涨价等因素影响，造成车价短期涨跌波动，但总体看，涨价因素对国产汽车价格整体变化影响不会很大，降价仍将成为明年的主要趋势。
（一）供需矛盾并末有效缓解，汽车价格仍将呈下降趋势
近几年随着我国汽车市场的放开，大量外资及民营资本纷纷涌入，市场竞争日趋激烈，国内几大优势汽车集团如一汽、上汽、东风等在加大技术研发力度的同时，继续增资扩产预期提升产能。另外，北京现代汽车更是投资3.5亿美元进行二期生产改造，计划在2005年实现产能翻番的30万辆生产目标。同时，众多国际知名汽车集团如大众、通用、丰田、本田、雪铁龙等也纷纷追加在华投资数额，以期扩大市场份额。大众汽车集团日前宣布2005年预期在中国投资总额达21亿欧元，主要用于扩大产能和新车型的引进计划。新组建的东风本田汽车公司耗资28亿人民币，到2005年底，预计产能将达12万辆。今年随着，奔驰、凯迪拉克、克莱斯勒、皇冠等一批国际高档名车在国内陆续投产，市场竞争势必将更趋激烈。而需求增长在经历近两年井喷式爆发后，即期消费已经得到了充分释放，我国汽车市场即将面临由高速增长转为平缓增长阶段。预计，2005年汽车供给增长有可能大于需求增长10%以上，供大于求的态势将尤为突出，市场竞争加剧，价格也将随之不断下降。
（二）单车生产成本日趋下降，带动汽车价格走低
目前，我国轿车单位生产成本呈不断下降趋势。汽车产业是以规模经济为主导的行业，单位产品成本随生产规模增加而下降的趋势明显。据统计我国轿车十大生产企业产能，已接近全国轿车总产量的80%，部分企业已初具规模化生产能力。随着我国整车及零部件行业的快速发展，一些中高档轿车零部件已由原先的完全依赖进口，到目前已基本实现国产化。为应对激烈竞争，国内轿车企业都把提高零部件本地采购比率作为企业发展的重要战略之一。另外，今年仍将有大量新款车型涌入市场，新老车型的交替有利于推动市场发展，同时也给消费者更多的选择机会。随着汽车厂家劳动生产率及国产化程度的提高，运营成本、财务成本不断下降，使单位生产成本快速降低，为汽车降价提供了一定空间。
（三）汽车行业单车利润高，降价空间较大
从利润率来看，我国汽车毛利率一直高于国际水平，据统计，国际跨国汽车集团的毛利率大多在10%－15%左右，而2004年上半年，我国汽车价格在大幅降价，厂家利润不断减少的情况下，轿车企业毛利率仍高达22.6%，上海通用更以36%的毛利率高居榜首。单车利润更远高于国际成熟汽车市场，以通用和大众为例，2003年，别克、帕萨特在中国单车利润分别为4000美元和3000美元，而在美国均在600美元左右，利润相差5－6倍。虽然我国轿车价格经过近两年持续下降，已有部分中档及中低档轿车品种接近国际市场价格，但几乎所有在国内生产的合资中高档汽车价格均高于国际市场定价，而且，现阶段我国的收入水平、消费水平与国际市场还存在较大差距，汽车价格要做到真正意义上的与国际接轨尚待时日。随着我国汽车企业持续不断地降价，利率水平的下滑，产能过剩带来的市场竞争激烈程度的加剧，汽车市场价格下降将成为必然趋势，预计今年汽车价格仍将较大幅度下降，并且贯穿全年。
(四)进口汽车价格下降，对国产汽车价格产生一定影响
由于2005年进口汽车供给数量有望大幅增加，价格也将出现一定幅度下降，必然对国产汽车价格产生一定的降价压力。目前国产轿车对进口中低档汽车的替代作用日益增强，同时进口汽车主流车型的迅速国产化，使进口汽车在与国产汽车的竞争中，已呈现出日趋高档化的特征，而高档进口汽车在技术性能、车型款式、安全舒适等方面比国产汽车有较大的竞争优势，从而分流了部分国产高档及中高档轿车市场的潜在消费需求，在一定程度上推压了国产汽车价格的下降。
另外，2005年进口汽车价格，受关税下调，配额取消，进口汽车之间竞争加剧及国产汽车替代作用日益突出等因素影响，全年价格总体上也将出现一定幅度的下降。但从目前看，特别是今年初进口汽车价格还存在小幅波动的可能。主要是由于去年新颁布的汽车产业政策取消了今年进口汽车保税制度，经销商经营成本将大幅度提高。同时，从今年起进口汽车经销将实行品牌经营，一些资质较差没有得到国外汽车厂家授权的经销商，将无法较大规模订购进口汽车。而这些因素有可能使经销商今年初不敢贸然大量进货，造成市场短期内出现进口汽车数量减少的情况，所以，目前还不能排除年初部分品种因供给减少而导致价格出现小幅上涨的可能。但可以肯定，今年在进口配额取消的大环境下，进口汽车数量将比去年大幅增加，随着进口汽车大量到货，供求关系的改善，最终将使进口汽车价格呈现下降走势。
三、促进我国汽车市场健康发展的几点建议
（一）以扩大需求、促进消费为重点，充分发挥汽车行业对国民经济增长的贡献潜力
汽车产业链条长，其快速增长会带动众多行业的发展，对整体经济发展的贡献率高，是国民经济的支柱产业。首先应根据汽车产业国际化竞争的要求，打破现存的种种显性或隐性的地区保护，使外地汽车产品顺畅进入本地市场，形成全国统一的大市场，展开充分的竞争。其次要适度调整汽车生产、流通和消费环节现行税费政策，取消不合理税费，减轻消费者购车负担。大力发展汽车信贷市场，鼓励私人信贷消费，降低汽车信贷门槛，改善现行汽车信贷制度。从长远看，只有搞好汽车消费信贷市场，才能使汽车生产消费进入良性循环。因此，在鼓励汽车金融公司进入我国汽车消费市场时，也要千方百计搞活汽车消费贷款市场，推动汽车产业健康发展。第三应集中精力抓好城市规划、道路设施、收费停车等影响汽车发展的消费环境建设，优化城市交通管理，解除消费者购车的后顾之忧。特别是要按照清洁排放、减少污染，降低能源消耗的可持续发展战略原则，鼓励小排量、低排放经济型轿车的发展。
（二）提高企业核心竞争力，走自主研发道路，振兴民族汽车工业
目前，我国经济正处上升期。近两年，我国汽车市场得到空前快速发展，吸引了众多跨国汽车集团到国内投资建厂，经过兼并重组，强强联合，使我国汽车工业有了长足进步，汽车生产企业的竞争力也有显著提高，特别是汽车产品的高科技含量及综合技术水平有了较大进步。目前轿车的平均无故障间隔里程达到1.
（三）规范市场秩序，加快二手车流通体系建设
2002年以来，我国二手车市场得到空前快速发展，每年保持超过30%的增长速度，但现阶段我国二手车市场相关的法律法规制度还不完善，在市场中还存在着经纪经营不分、评估标准随意、价格欺诈等诸多问题。从国外汽车产业的发展趋势看，二手车销量一般为新车的两至三倍，而目前我国该比例仅为1/3，市场发展潜力巨大。预计未来几年，我国二手车市场将真正迎来急速扩容的高速发展时期。因此，当务之急应尽快将二手车流通问题纳入立法程序，制定法规制度，健全市场规则，形成比较完善的二手车流通的市场体系，保障二手车市场的健康稳定发展。
（四）重视农村市场发展潜力，加快农村汽车市场建设工作
三农问题，是各级政府工作的重中之重，但目前我国农村汽车市场发展滞后，还未引起有关部门的足够重视。从汽车工业长远发展的角度来看，农村汽车市场消费需求不容忽视，特别是现阶段，我国有近3000个县及县级市，4万多个小城镇，9亿多农民，农村汽车市场发展潜力巨大。近几年随着我国人均收入的增多，农民的生活水平得到了明显改善，对汽车尤其是农用车的需求有了显著提高，政府决策部门应抓住时机，适时加大对农用车的生产投入，技术研发，挖掘农村汽车市场。首先政府应引导督促企业生产出适合农民生产、运输的三轮或四轮农用车。同时给生产企业一定的政策优惠，鼓励企业生产研发农用车，提高企业的积极性。其次，有关部门应适当减免农用车的车购税及一些使用环节的收费，切实从农民的利益出发，减轻农民的负担，推动农村汽车市场的发展，促进我国汽车业整体发展。
（五）健全汽车价格监测体系，加强信息发布工作
我国汽车市场需求潜力很大，但市场价格秩序仍比较混乱。应进一步健全汽车市场价格监测体系，及时、准确、全面地收集汽车行业的市场信息，掌握汽车市场的价格动态，准确判断市场发展趋势，为政府决策提供支持；并通过各种形式的信息发布工作，增强市场的透明度，加强对市场的引导。