上周，东南沿海、华北等地区柴油价格遭遇资源紧缺背景下秋季需求全面启动的尴尬局面，虽然各地气候不甚稳定，工矿企业终端消费小有波动，但柴油出库始终以火爆的势头使得配置不足的两集团应接不暇。当停批保零控直销再次成为两集团的应急措施后，批零倒挂成为社会用户避免亏损的惟一应对，而两集团则在博弈中通过直销特殊定价、加剂加价、高进高出等经营措施分得了增效的意外一杯羹。

 

　　秋初气候，高温不减，汽油市场也受各项经济活动和学生返校流的拉动，出现喜人的销售势头，汽油批发价格不但按规定全面到位，而且在全国多数地区大有超出国家规定价100至200元／吨的趋势。

 

　　各地市场的情况

 

　　（1）东北地区90＃汽油和0＃柴油资源相对紧缺，但同上月相比已有很大的改善，其他品种基本正常，中石油对重点用户适量批发，但目前面临农业浇灌用油的压力。（２）华北地区中石油炼厂检修较多，资源配置不足，实行汽、柴油搭配销售，但近期受到国际油市的打压，投机囤积减弱，客户回归理性消费，购销略显平稳。汽、柴油搭配后，社会加油站有了利润空间，部分油站汽油开始降价促销。（3）西北地区洛炼检修停产，中石油汽油库存达底限。中石化洛炼发货有所好转，及时补充了山西省的库存。（４）华东地区上海、安徽等地油站柴油供应异常数量增加，安徽、山东等省实行加剂加价，福建在征得经贸委同意后，对柴油实行高进高出价格政策，非标油价格也在紧张形势下较上周上涨了50至100元／吨。（5）华中地区90＃、97＃汽油资源好转，但93＃汽油库存下降，柴油受配置不足和外采困难的影响，供需矛盾激化，加油站严禁灌桶灌车。（６）华南、西南地区柴油紧张甚于汽油，广东、云南省中石油部分油站出现柴油间歇脱销，社会油站一般停销柴油，有的油站90＃汽油也脱销。海南正处捕渔旺季，燃料油、非标油和红油对海上市场的冲击较为突出，近期石油公司为拓展销量，小幅下调柴油价格。

 

　　后期预测

 

　　目前供应补充存在如下问题：其一，国内原油价格月月与国际价格接轨，但成品油价格调升却严重滞后，两大集团炼厂生产成本高升，特别是进口原料占比较重的中石化更是重负累累。不难想象，两大集团既然是上下游一体化的企业，在缺乏价格激励机制的情况下，当产业链上某一环节盈利水平大幅下降时会不会用其他环节的增产来弥补亏损？其二，如果国际油价持续上涨而国家对成品油中准价缓调势必会导致成品油进口减少和出口增加，进一步增加国内供应紧张。

 

　　从国内市场方面看，两大集团追加汽油出口和减少汽油收率，意味着汽油投放减少和柴油投放增加，对缓解柴油供应担忧和支撑汽油市场稳定有一定的积极作用。因为，随着高温气候的逐步缓解，汽油需求将从高点下滑，而柴油市场随着生产旺季的到来，供应矛盾将更加突出。两大集团近期的任务是，适度提高库存柴、汽油比，优化库存结构，抓好柴油的外采工作，弥补柴油资源的不足。但是，由于国际油价高居，炼厂进销倒挂，生产缺乏积极性，特别是缺乏生产柴油的积极性，生产计划未必能如数执行，是否能达到预期效果，同时汽油收率减少和出口汽油增加是否会引起汽油紧张？值得市场关注。

 

　　国内市场的紧张气氛，一部分来自于生产企业投放市场的能力不足，一部分来自于对国际油价的望而生畏，以及对预期看涨的频繁炒作，另方面来自于主营单位为捕获利润最大化以及社会商家为维持经营所采取的经营措施。在这三者的合力下，后期不确定因素较多，每一种因素的变化都可能引起新的矛盾。

 

　　四部委检查组对油品质量进行检查，是规范市场的积极措施，有利于遏止成品油价格的无序上涨。检查期间，可能对社会单位和地炼价格构成一定的压力，导致两集团的自采工作放缓，低质油品出库加快，社会流动资源增多，两集团资源进一步抽紧。其间蕴藏着一定的商机，同时也存在较大的风险。

                                                                 来源:市场报