根据中国汽车工业协会的最新统计，今年上半年，我国汽车产销量分别为519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，与上年同期22%以上的增速相比，增幅有所回落。有人认为，国内车市经历了近年来的高速增长以后，上半年出现的增速回落现象，表明汽车产业发展已经到了拐点。
果真如此吗？
逾15%的增长率是正常稳健的发展态势，并非面临拐点
按照中国汽车工业协会的统计，今年上半年500多万辆的产销量中，乘用车产销分别为365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%；商用车产销分别为154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%，增速都超过了15%。
的确，与前几年相比，上半年汽车产销增速均有所放缓。但这种放缓主要是由今年特别复杂的外部环境变化造成的，特别是今年上半年，南方雨雪冰冻灾害、汶川地震、南部水灾以及钢材上涨、油价攀升、CPI高企等不利影响，汽车市场出现一定幅度的回落是正常的现象。在这种错综复杂的环境下，汽车产销量依然呈攀升态势，说明支持车市增长的基本因素依然存在。
从2004年开始，我国汽车市场已经从卖方市场转变成买方市场，以私人购车为主的消费需求成为拉动车市增长的主要力量，中小排量的轿车是乘用车市场的主力军。2006年上半年，1.6升及以下的国产经济型轿车销量同比增长51%，占轿车总销量50%的份额。去年上半年，这一数字达到了52.31%。今年上半年轿车的增幅有所回落，产销分别为271.76万辆和266.76万辆，同比增长15.27％和16.72％。其中，1—1.6升轿车市场占有率达到55.92%，比去年同期提高了3个百分点，说明私人购车这块市场依然保持较快的增速。
从汽车企业的盈利水平来看，按照中国汽车工业协会的统计，尽管上半年受到多种不利因素的影响，但多数汽车企业的盈利水平均高于去年同期，一汽集团的利润总额同比增长了223.32％，此外，吉利汽车、东风集团和北汽集团的利润总额增幅也较为显著。这也从另一个角度证明了上半年的车市是健康的。
支持车市正常稳健发展的基本面没有改变
首先，宏观经济的基本面没有改变。根据国家统计局的统计，今年上半年国内生产总值130619亿元，同比增长10.4%，尽管增速比上年同期回落1.8个百分点，但经济增速平稳回落符合宏观调控的预期，没有出现大的起伏。国家统计局近日公布的监测结果显示，上半年宏观经济预警指数为１１４．９，处于稳定状态的“绿灯区”，表示经济运行处在正常区域。前不久召开的中共中央政治局会议指出，国际经济不利因素和严重自然灾害没有改变我国经济发展的基本面，国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展。下半年要把保持经济平稳较快发展、控制物价过快上涨作为宏观调控的首要任务。而国家信息中心发布的“三季度宏观经济预测报告”认为，三季度，国民经济总体将呈现出经济增速企稳、物价涨幅趋缓的态势。这对汽车产业的发展是有利的。
其次，汽车消费需求依然强劲，即使按照15%左右增长幅度，预计全年汽车产销量仍可望突破1000万辆。这是因为，一方面，目前我国每千人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。另一方面，车辆更新需求高潮临近，据国家统计局发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》，至2007年末，全国民用汽车保有量达到5697万辆，其中私人汽车保有量3534万辆。目前国内汽车更新率已达20%—30%，虽然仍远低于国外发达国家70%的更新率水平，但依然能创造可观的市场空间。我国汽车业从2000年销量突破200万辆后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模。如果车辆更换时间按8年计，今年国内很可能迎来车辆更新的高潮。因此，消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，我国汽车市场将继续保持快速发展。
对车市发展的不利因素影响有限
下半年影响汽车市场的有两大因素：其一是将抑制大排量汽车的销售；其二是可能进一步调高燃油价格。但这两种因素对车市的影响有限。
7月23日，国务院常务会议明确提出，“对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率”。调整消费税的初衷是提倡节约能源，体现国家对小排量车的鼓励，同时限制大排量轿车和SUV的消费，强化消费税对汽车消费的导向作用。一般认为，这项政策对排量3.0以上的车性有一定影响。但在汽车消费的整体结构中，这部分车型占的比例很小。从今年上半的情况看，排量较大的运动型多用途乘用车（SUV）产销22.92万辆和22.44万辆，同比增长45.78%和42.01%，出现了较大的增幅。
另一个对车市有影响的燃油价格。2001年至今，我国油价已调整过20次，但对车市的实质影响不大。新华社最新一项调查显示，由于近年来油价多次调整，消费者购车时对油价上涨的敏感度已经减弱，并形成了自行消化的能力。
最根本的是，国内消费者对汽车的需求不止是交通需求，而且是对一种生活方式的需求，拥有汽车是生活水平提高的一个表现。因此，虽然油价上涨会对部分细分市场产生影响，但并不影响市场高速发展的大趋势。随着下半年国际油价的回落，对车市的不利影响也会逐渐减小。
因此，上半年汽车市场发展放缓是事实，但仍处于稳步发展的状态，对未来汽车市场发展的预期应该是乐观的。
来源：中国信息报