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就汽车降价问题，两大迥然不同的因素是不能回避的。其一是车型制造固有的规律性降价问题，另外就是企业带有垄断倾向的打价格战问题。两者之间，虽然现象以及产生的结果相似，但出发点却有着很大的区别。前者是企业车型推出的节奏优化成本的关系问题，谁把握得更恰到好处，谁的产品完善周期更短，谁就将在制造与销售中占到主动权；而后者则是再利用消费者对价格因素的敏感，在不符合前者特征的情况下，依靠实力来试图打压竞争对手的行为。
就像“不想成为将军的士兵不会是好士兵”一样，没有在各方面存在独占意识的企业也不可能成为好企业。但只是市场的规则并不允许企业，如此的露骨而为之！这是由于垄断的最终目的，是在侵害市场格局本身，还会造成整体技术的停滞不前。导致价格战形成的两大原因，一方面是产品在相应的时间内的规律性降价，这是由于产品从发布到量产，在一定的周期内通过企业自身的经济核算以及对成本的良性控制，是产品在收回成本投入情况下，造成的必然性降价；另一方面是企业的垄断心理驱使，在自身家底雄厚的情况下，往往能以降价运行来达到其他企业达不到的目的。作为国内企业来讲，有必要客观地看待这些形成的原因与造成的影响，才能在自身面对降价问题上不至于浪费企业已有的资源。
应该说，无论是企业间所奉行的游戏规则，还是行业管理者所指定的反垄断法规，都严格限制企业的垄断行为以及垄断意识的抬头。同样也不难看到，纵然受到相关法规的抑制，价格战还是会不期而至地到来。这是因为，企业在市场经济大环境下的生存，必然要建立在竞争基础上。而这种竞争，就是以怎样用最优惠的价格、最高明的服务以及最让对手无能为力的办法来实现。这恐怕就是长达一个世纪以来，为什么国际汽车公司从无数家，演变到现在仅剩十几家的原因了！其实，客观地看待汽车降价以及所谓的价格战问题，对于相对落后的企业，才是最明智的选择。因为，盲目地卷入、甚至不能根据自身特点的跟随，都势必在一个降价所形成的周期内，使自身处在一个难把握的环节，这恐怕才是问题的关键。
国内企业要想在竞争问题上有效地保护自己，就必须客观地看待价格战问题。而不是漫无目的地追随与无计可施。这是由于，无论是价格战，还是屡推新车，其企业的目的只有一个，那就是牢牢抓住消费者的信任。换句话说，只要是赢得了消费者，且又在法律与行业游戏规则的框架之内行事，自然就是最好的产品营销办法。在这种情况下客观认识降价形成的自身规律，将非常重要。一方面可以在车型更新换代所形成的降价规律问题上，很好地把握住品牌自身的各时期影响力；另一方面也能很清楚地意识到垄断问题所带来的不利因素，以更好地找到适宜于自身企业的解决办法。
在车型换代过程中，已过“保鲜期”的车型应该是降价的主要依据之一。无论是通过企业对新产品开发成本的逐步收回，还是进一步在生产上挖潜以及更优化自身的成本结构，都会客观带来车型的降价；而在面对垄断企图的情况下，往往要看竞争对手的降价是否合情合理，这样不但可以运用法律及规则手段，反击对手不合理降价方式，还能进一步体现出企业自身变被动为主动中的主动性，这些都是客观认识价格战的重要问题。
现在，国内市场的行情随着企业、车型的参与越来越庞大，以价格为中心的竞争问题也越来越显著。在这种情况下，如果企业不能意识到自身所处在的风险环境以及不能客观的理解价格战对相对落后者的不利，那么就会使这种不利，从一点扩展到这个面上来。而客观地了解了价格战形成的各种关系问题，就能恰到好处地避其雄厚企业的锋芒，并将企业重心放在可周旋的营销战术以及赢得消费者支持上。只有这样，价格战问题才能从正面触动企业在产销环节的进步。
太平洋汽车网