所谓再制造就是以先进技术和产业化生产为手段，修复和改造废旧机电设备，使之恢复性能甚至获取新的性能，延长设备使用寿命。再制造在节能、节材、降耗、减少污染和提高经济效益上的作用是巨大的。资料显示，美国有４８万人从事再制造，每年可创造５３０亿美元的产值。将再制造业发展成为一个新兴产业不但有利于我国作为一个设备大国发展循环经济，也有利于我国的工业化进程实现可持续发展。
再制造业：变废为宝
中国工程院院士张彦仲在不久前召开的“中国循环经济发展论坛２００５年年会”上表示，作为发展循环经济、有效节约资源的重要途径，我国再制造业发展潜力巨大。
“我国的再制造业大有可为。”张彦仲以废旧汽车的升级改造为例介绍说，据统计，２０１０年我国汽车保有量将达到４５３１万至４７００万辆，今后每年报废的汽车都将在２００万辆以上，按照这个趋势测算，到２０１０年若我国报废车辆的３０％用于再制造，则年均销售额可创３６０亿元，回收附加值４９０亿元，解决就业１８万人，减少二氧化碳排放量２３０万吨。据了解，近几年全球每年至少有２６００万辆汽车报废。而我国机电产品的报废数量也相当惊人，２０００年达到报废标准的汽车就有２１０万辆。汽车再制造零部件包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。
再制造业在很多发达国家受到高度重视，并且已经形成规模庞大的再制造产业群。２００３年美国再制造业平均年产值已达４００亿美元，占其ＧＤＰ的０．４％。美国的再制造商数据库中有８４种不同种类的产品能够被再制造，包括汽车配件、医疗诊断用磁共振图像设备、复印机等。
迎来新商机
应该说，汽车零部件再制造为全球的环保事业做出了巨大贡献，但同时，由于其自身的特点，也在世界范围内形成了一个巨大的再生制造产业链群。
根据中国汽车工业协会的统计，２０１０年我国汽车保有量将达到４５３１万～４７００万辆。报废车辆从现在开始平均每年将以２００万辆的速度递增。
“也就是说，如果我国报废车辆的３０％用于再制造，则年均销售额可创３６０亿元，这将是很大的一个新兴产业”，易夫表示，汽车零部件再制造产业市场前景非常诱人，但如何利用好这一市场，已经迫在眉睫。
全球最大的再制造商卡特彼勒公司也预测，中国每年的汽车再制造规模可达１００亿美元。而国家《汽车零部件再制造试点管理办法》的实施，正为这一巨大的产业提供了政策保障。
来源：中国产经新闻