北京奥运会后，中国轿车市场期待的销量反弹并没有到来，这显然与全球宏观经济环境走弱密切相关。9月，作为世界第一轿车市场的美国15年来首次出现月销量降至100万辆以下。

　　业内因此预测，今年全球轿车市场总销量将出现自2001年以来的首度下降。还有专家指出，“金融危机”的风险释放期才启动，地位仅次于美国的中国轿车市场仍需要做好持续低迷的心理准备，甚至有可能在年底前后引爆空前惨烈的价格战。

　　● 汽车销售市场持续疲软

　　让车商们苦苦期盼的车市“金九”已经过去。从上月的销售情况来看，“金九”不过是一个美梦而已。更让不少车商感叹的是，国庆7天长假的销售情况也不理想，“银十”的愿望有可能落空。

　　据华中地区最大的轿车市场——武汉市竹叶山汽车市场统计数据显示，9月该市场的汽车销量刚刚超过2000辆，虽然与7月、8月的销量相比略有增长，但与去年同期相比下降幅度较大。

　　一位车商告诉记者，今年不少车型的降价幅度都比较大，尤其是10万元左右的车型，动辄降价万元左右，有的甚至降价超过两万，但对刺激消费不管用。

　　同样，全国多数城市的轿车市场也没有点燃热销火苗。上海一家销售丰田汽车的经销商负责人表示：“10月份尤其是长假期间，本应是汽车销售旺季，但今年汽车销量很不好。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖也对外称，销售情况远远比不上去年水平。

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，美国的汽车市场上半年下降了10.5％，日本下降2％，欧洲的下降幅度是0.9％，相比较而言我国汽车市场17％的增长是比较快的，但从美国次贷危机后续影响日益显现这一视角来看，全年的车市能否达到两位数增长并不是很乐观。

　　因此，不少业内人士表示，“金九银十”历来是车商冲量的重要时段，一旦成为泡影，经销商为完成销售任务的压力就会压向年底，进而可能触发又一轮价格战。

 经济参考报