10月17日，国家发改委价格监测中心发布了一份报告，在国内用车成本上升、需求走弱以及季节性降价因素影响下，今年四季度汽车市场价格将稳步走低。这也再次印证了各经销商的打算，敏感的第四季已经到来，虽然2008年销售1000万辆的目标已经“遥不可及”，但是那些积压了大量汽车的厂商和经销商，还是会想办法抛售手中的商品，就像当下那些急于清盘的地产商一样，降价，是度过严冬的不二法门。

    报告还指出，前三季度全国汽车市场价格累计比去年同期下降2．09％，月均下降0．23个百分点，不同车型价格涨跌各异。当前在产能增速大于需求增速的买方市场格局下，降价仍是拉动需求增长的主导力量。从市场运行规律看，价格下降趋势较为明朗。预计四季度汽车价格会以降为主，全年降幅将在3％以内。

    而从现在车市的表现，我们已经清楚地听到了降价的声音。进入十月，各厂商经销商也为了抓住最后一个季度的机会已经开始冲刺。“十一”黄金周的北京车市带来了小小的高潮，也让各经销商更期望前面大半年时间内市场低迷积聚的购买力，从10月份开始得到释放。中国市场已经处于价格战的前夜，新凯越上市后不到一周即降价5000元，09款福克斯(上市后立即降价8000元，09款凯美瑞上市即降5000元，伊兰特)改款车型悦动上市不久也降了8000元。从车市整体来看，这些改款车型上市不久就开始降价，经销商的价格压力可见一斑。

    那么老款车型的降价幅度和频率就更大，蒙迪欧致胜官方降价2万后，经销商还不得不通过更大幅度的降价来提升销量；北京地区07款骏捷和尊驰市场售价降幅已达上万元。同时，之前一直处于缺货状态的朗逸目前北京地区市场售价也全系下调2500元。

北京晨报