加入ＷＴＯ后，在国外轮胎产品和企业更多进入中国的同时，我国轮胎产品的 出口形势也存在很多变数。业内专家认为，入世以后，我国轮胎出口面临很多机遇 和挑战。 　　研讨中很多人认为，轮胎是一种劳动力密集型产品，中国轮胎产品凭借劳动力 成本低和较强的价格优势，可以参与国际竞争。近几年，我国轮胎出口量增幅一直 保持在３０％以上。据中国橡胶工业协会轮胎分会对其５８家会员企业的统计，２ ０００年全国轮胎产量７８２８万条，其中出口２４２７万条，占近１／３，出口 交货值已达７５亿多元。加入ＷＴＯ后，我国轮胎出口的有利因素将更多。 　　按照ＷＴＯ的贸易自由化原则，所有世贸组织成员方应限制和取消一切关税和 非关税壁垒，消除国际贸易中的歧视待遇，提高本国市场的准入程度。加入ＷＴＯ 后，我国可取得稳定的多边优惠待遇，享受到任何成员方给予其他成员方的优惠。 外贸环境的改善，对我国轮胎出口无疑将起到促进作用。 　　此外，加入ＷＴＯ不仅可以利用多边贸易体制，取得双边贸易谈判主动权，还 可以利用ＷＴＯ的争端解决机制，有效地解决与其他国家的贸易纠纷。我国轮胎生 产成本低，具有较强的价格优势，同时，低价位也使我们容易成为一些国家反倾销 的对象。加入ＷＴＯ，对于我国轮胎企业应诉反倾销问题将更为有利，可以使国外 业界对我国轮胎价格有一个更正确的认识。 　　业内专家还指出，除了加入ＷＴＯ的直接影响，轮胎出口中也存在许多不容乐 观的问题。首先，出口轮胎的质量与国外主流公司产品仍有较大差距，个别质量差 的产品严重影响了我国产品的声誉。其次，多数公司没有自己的销售渠道和售后服 务体系，对市场的长远发展十分不利，国外市场的信息也无法及时反馈。此外，中 国轮胎还没有真正进入国外汽车公司的采购体系，除台湾正新生产的轮胎给福特汽 车公司配套外，中国轮胎几乎都是提供维修市场，长期下去，企业很难树立自己的 品牌形象。如果这些自身的问题不能解决，加入ＷＴＯ后，企业的在国际市场竞争 力将难以提高，轮胎出口的高速增长不可能持续。 　　此外，最值得注意的是“绿色壁垒”问题。虽然ＷＴＯ反对以配额、许可证等 行政手段控制进口商品的数量，但“绿色壁垒”的制约仍将存在，国内企业必须予 以重视。最近几年，随着国际轮胎生产技术的发展，发达国家利用其科技优势，不 断提高产品标准和环保标准。除积极推行ＩＳＯ贯标活动外，近年来在国际贸易中 实施绿色认证的产品和国家不断增加。目前全世界已有５０多个国家实施了绿色标 志制度，因此，在关税壁垒（硬壁垒）逐步取消后，绿色标志、环境原则将成为最 大的非关税贸易壁垒（软壁垒）－－“绿色壁垒”，这将严重阻碍发展中国家的产 品进入国际市场。 　　中国橡胶工业协会轮胎分会曾提醒国内轮胎企业，对此应有充分的认识，要认 真对待认证问题。美国ＤＯＴ和欧盟ＥＣＥ认证是两张最基本的市场准入证，此外， 还应及早通过ＩＳ０１４０００认证，避免遭受“绿色壁垒”制约。