一批专家认为，１０万元以下的中低端轿车产品在世界上已经没有核心技术可言，入世后充分 竞争的汽车市场将给这类汽车带来真正的机遇。 　　日前在浙江宁波举行的入世与中国经济型车战略论坛上，包括中国汽车工程学会会长张小虞在 内的１０余位汽车界专家发了言。 　　专家们认为，排量在１．３升以下、售价不超过８万元的经济型轿车是我国今后汽车工业发展 的重点。在经济适用车型上，我国在掌握了全部技术的同时，在国内市场、劳动力价格和制造工业 存量这几个方面具有决定性的优势。因此，就产品而言，入世之后关税的变化不会对我们现有的经 济型车造成太大的冲击，中国经济型轿车的优势不会因入世而失去。 　　专家们同时指出，入世以后真正受到冲击最大的不是汽车制造本身，而是与“汽车文明”相配 套的汽车销售、维修、保险、贷款的服务贸易体系。这同时也是制约经济型汽车进入千家万户的一 大因素。据了解，世界几大汽车业巨头其利润的５０％都来自于分销和售后服务环节，他们通过其 遍布全世界的全方位、全过程服务网络给汽车这种耐用品提供“从生到死”的服务。专家认为，我 国汽车企业对以汽车贷款、汽车销售、汽车保险和汽车置换为主要内容的延伸市场开拓还很少，现 行的单一、分段式的服务贸易难以面对入世后的竞争。