羚羊1300再次降低家轿门槛，羚羊降价一周销量过600。 　　经济型轿车尚未出现新一轮降价狂潮。 　　本月初，市场上表现一直比较“平庸”的长安铃木羚羊轿车终于在价格上“揭竿而起”。长 安铃木宣布，从7月1日开始，羚羊1300系列5款车型全面降价，最大降幅达1·５万元。据介绍， 此次降价已是羚羊今年的第二次降价，除配置有自动变速箱、ABS、双气囊车型的车价在10万元出 头外，其余各款车都降到10万元以下。 　　毋庸讳言，在夏利2000、赛欧于年初降价之后，“羚羊”确实成为了所谓“新三家”中的“鱼 腩”，在夏利2000与赛欧的强大势头下，羚羊被挤压到了10万元左右经济型轿车的边缘地带。但 降价之后，羚羊的销量立即就“跑”了起来。羚羊的北京经销商称，7月1日羚羊1300一宣布降价 就卖出了20多辆，几乎相当于未降价前一个月的销量。在广东，羚羊的销量也大幅上升。据从长 安铃木了解到的消息，本月1到7日，羚羊降价车型在广东的销量保守估计也有150多辆，而全国则 达到600多辆。 　　市场冲击尚不明朗。 　　羚羊1300系列5款车型降价后，其价格空间在10·６8万元到7·９8万元之间，这确实是国产 经济型轿车比较密集的价位区间，竞争也非常激烈。但问题是，目前集中于这一价格区间的主流车 型如夏利2000、赛欧、派力奥、奇瑞以及富康“新自由人”等，本身就供不应求，以羚羊降价之前 的销售情况看，即使其降价之后销量有大幅提升，对这些竞争品牌的冲击目前还不大。 　　天津夏利在今年年初烧起了经济型轿车降价的第一把“大火”，而且凭这把大火使得夏利2000 的销售一直供不应求。羚羊降价之后，有夏利经销商表示，夏利车型中，1·３排量的“金夏利”现 在价格是7万多元，依然比降价后的羚羊有优势，而且夏利与羚羊相比，品牌知名度可能更高一些， 虽然羚羊降价对夏利2000可能会有影响，但不会很大。而其他品牌如赛欧、奇瑞的有关人士也表示， 羚羊降价之后对它自己有好处，对竞争对手的影响不会很大。 　　很显然，在产品供不应求的情况下，经济型轿车的主流品牌如夏利、赛欧和奇瑞短期内应该不 会考虑降价。实际上，6月初赛欧时尚新内饰版上市之后，由于产品的升级，价格反而有了略微上 调。而如果这些主流品牌今年下半年没有降价的“意思”，经济型轿车的价格“跳水”将很难出现。