那些在伊拉克战争后仍想猛赚油钱的加油站老板们，现在很可能要为当初的草率付出高昂代价：囤积的 汽柴油不得不亏本甩卖了。 越来越普遍的价格战表明，除主城区外，我市油价尤其是0号柴油已经全面失守。 市场消息显示，在相当部分区县，除93号汽油仍旧执行国家规定的价格之外，90号汽油已从当初的每公 升3.17元跌到目前的2.55元：0号柴油甚至从当初的3.25元猛跌到现在的2.60元。市场分析人士表示，“目 前重庆的汽柴油价格已是全国最低了。” 在价格战打得最惨烈的璧山，仅5月17日一天，油价就降了6次。0号柴油和90号汽油分别跌到了全市最 低：每公升2.55元和2.50元。“由于油价便宜，璧山现成了驾驶员们的风水宝地，几乎所有在319国道上跑 的客车和货车都已选择到这里加油！” 司机们如此选择的好处显而易见。举例来说，跑四川安岳的大巴如果在璧山加油，单面至少可节省50多 元。据称，有些跑云南等地长途的货车甚至专门跑到璧山加油。有司机承认，单是油钱就能节省1000多元。 过低的油价，使得当初的囤积成为“烫手山芋”。有苦不堪言的老板给记者算了笔帐：以0号柴油为例， 算上运输费用，每公升成本高达2.64元，但目前市场价已跌至2.50元左右。“现在是卖得越多亏得越多啊！” 有加油站老板甚至表示，如果油价持续下跌，只有关门。 油价由国家制定，为什么还会出现价格战呢？按照中石油重庆公司公开的说法，油价大幅下跌的主要原 因在于，伊拉克战争后，国际油价已由当初的每桶38美元降到目前的25美元，下降的幅度高达34%以上。它 给重庆司机们带来的好处是明显的：截至目前，每吨汽油已下跌了290元，柴油也降了260元之多。 另外，由于“非典”的影响，出门的人和货物都相对大量减少，交通运输用油量也大幅度滑坡，导致全 市库存增加。据称，在“非典”发生前，全市每月消耗油量在11万吨左右，现在已降至不足6万吨。据称，为 保证市场稳定，抢在4月10日长江断航前，中石化囤积了6万多吨油。但市场并没有发生短缺，中石化至今还 有3万多吨的库存，要消化掉这部分库存，降价成为现实的选择之一。几大因素一合力，油价自然往下走。 这一说法虽然很有道理，但业内人士并不完全认同。有一种很尖锐的说法是，价格战之所以在区县发生， 很可能与中石油的加油站拓展战略有关：仍以璧山为例，其40多座加油站中，中石油占了不到四成，其余则 大部分属挂中石化招牌的社会加油站，中石油很可能想借价格战之机进行收编。有加油站老板证实，不久前， 在璧山附近一区县加油站已在价格战下向中石油投诚。 据悉，油价大战已引起上级政府部门的重视。本报获得的最新消息显示，市有关部门会同璧山政府已于 昨日召开会议，准备采取措施，抑制油价持续下跌。 另有消息表明，为控制价格战，中石化、中石油已联合发出通知联手稳定油市。通知要求下属企业的批 发价差不超过每吨30元，两大集团还达成共识，双方所属各级销售企业必须加强联系与沟通，严肃经营纪律， 杜绝跨区销售、大单销售、低价抛售、补贴运费、虚开发票等不规范经营行为，避免给社会经营单位低价吸 纳资源的机会。 来源：重庆晚报