万州五桥机场明日通航，这个定位为旅游的机场可谓生不逢时，首航之日便面临客流不足的挑战。 非典的冲击无疑是致命一刀。在非典前，北京、上海、广州和海南的旅行社十分看好万州的旅游市 场，打算在机场通航前后，来万州安营扎寨，并将组织大量旅游团来观光旅游。不过，目前众多外地旅 行社尚在观望中。 非典冲击的还有市内客流。据称，按照最初的市场调查，重庆－万州每天可以飞4班，仅这条线年 吞吐量就能超过10万人次。不过现在的客流量每天1个航班足矣。而且成都－万州、万州－北京的航班 还要缓开。 单向客流也是五桥机场开拓市场的软肋。这指的是到三峡旅游的游客，只有一面会在万州乘飞机。 他们要么坐飞机到万州，然后顺江而下，转道到宜昌回家，要么从宜昌逆流而上，耍完三峡从万州回家。 而一般的旅游机场来回都必须在当地上飞机。 机票价格更是缺乏优势。就拿重庆－广州、万州－广州航班为例，在主城区，每天飞广州的航班近 十班，票价最低只要4.5折，而万州－广州每周只有2个航班不说，因为客座率不高，乘客难以拿到低折 扣机票。这样，估计不少万州及附近乘客，宁愿坐飞机到重庆再转机到广州，这样的费用与从万州直接 飞广州差不多。 还有，到年底重庆－万州的高速公路要通车，这对机场的冲击也不小。届时，重庆到万州路途只要 3个多小时，价格只有机票的一半。 种种挑战，万州五桥机场怎么应对？ 机场负责人称，旅游资源是万州的长处更是赖以生存的根本，现在每年有300万人次路过万州，只 要其中的5%愿意坐飞机，每年机场就有近20万人，生存就不成问题了。 另外，他们也准备花3年来培育市场，万州民航管理局范副局长称，只要每天起降航班达到3班，机 场所有设备折旧、维护和职工工资等都能应付过去，还略有盈余，但目前每周只有9个航班，短期内肯 定要亏损。考虑下半年旅游市场肯定会回暖，届时慢慢扭转亏损局面不是没有可能。 来源：重庆晚报