三峡大坝完工后，我市的通航条件大为改观，黄金水道的黄金时代将要来临，面对这块诱人的蛋糕，中外货运 企业都虎视眈眈。 这段时间，与长江黄金水道有关的事件特别多，航运企业争抢第一个过船闸抓眼球，货运企业争相打造新客货 船，旅行社联手做大新三峡游等，以及去年就抢先进入重庆市场的日本货运巨头日本邮船公司，强龙与地头蛇要联 袂做大长江航运蛋糕……，如此多的事件都说明一个问题，中外货运大户都要到黄金水道来淘金。 目前，市内几家货运大户摩拳擦掌要在货运上施展拳脚。重庆轮船公司从去年以来就新建了12条汽车滚装船， 目前已有几艘投入营运，民生公司的集装箱船队也壮大到40余艘，每天都有民生公司的集装箱船航行在长江水道上。 世界排名前十位的外资货运公司，也采取与地方公司联营的方式，渗透到长江货运中。 中外企业看好长江货运商机，是因为三峡蓄水后货运蛋糕将大大膨胀。 目前，我市境内有3千公里的水运航道，每年外贸出口货物有2.5万个TEU（标准集装箱），而蓄水后，我市境 内的水运航道将有上万公里，集装箱也有望超过年120万个标箱，目前的份额虽然不大，但众多企业看好的是前景。 日本邮船人士称，登陆重庆可以把重庆到沿海的内河航运生意揽到手，加上强项海运，这样从重庆出口货物经 上海转箱就可以直达海外目的地，节约时间还省钱，还可吸引西部各省的出口订单。重庆自然成为国际货运巨头的 必争之地。 当然，三峡蓄水后，单向通航能力将由目前的1000万吨猛增到5000万吨，万吨级船队可以直接停靠重庆港，通 航能力加大意味着运输成本的降低：在目前每吨公里0.03-0.04元的基础上还要降低36%左右，加上运力大大提高， 而陆路运输成本在每吨公里0.5元左右，水运市场前景欣欣向荣。 为了分食更多蛋糕，目前市内各轮船公司都纷纷更新装备，淘汰二、三百吨的托轮，装备二、三千吨的驳船， 实力雄厚的不仅发展集装箱船，还扩大吨位，像民生公司就新造了3艘集装箱船，计划还要造三艘。 更新装备的同时，货运企业将触角也伸到重庆周围省市。民生公司凭借低廉的运费和现代化运输工具，挖到了 长虹这个大客户，让长虹出口500万台彩电的货物全部走了水路，基于同样的原因，五粮液也成了民生的客户。 此外，新三峡也将成为黄金水道的招牌旅游项目。日前，重庆100位旅行社负责人坐在一起策划包装新三峡。 由此可见，新三峡浮出水面后，魅力与日俱增，业内人士预测，未来两年，游客总量至少以年均20%的速度增长。 为此，重庆旅游企业正整装待发，要让三峡游重现英雄本色。 来源：重庆晚报