长滨路上，重庆毕升货运的总经理张建林正在拨拉着算盘。因为货主催着他下调价格，他不得不精打细算，
如何让货运成本一降现降。
最近以来，货运企业都感到压力更大了。因为业界都在传递着一个消息，年底，“8小时重庆”实现后，重
庆货运格局将可能有一次洗牌。
抓客户是当务之急
“为了抢生意，到丰都的货价甚至比到北碚还便宜。”在聚集了重庆一半以上货运企业的朝天门，一家货运
企业老板表示，生意难做，为了求生存，只好相互“杀价”。
据透露，货运价格一般都是按件计算。以前，到丰都的货物，每件的“一口价”是8元左右，而现在最低已
杀到五六元，甚至有时比到北碚的还便宜。
“有时运货还免不了倒贴几百块。”这位老板称，对于货运企业来说，手里面握着客户是最重要的资本。为
了拉住客户，不得不出此倒贴的“下策”。
另一位货运企业负责人则称，在朝天门、菜园坝这些货运企业相对集中的地方，门挨门的门面，现在的竞争
几乎到了“贴身逼抢”的地步。
降成本是长远之道
“过去花近一个星期往返，今后可能只需要1天时间。”年底，“8小时重庆”就要实现，一些货主也因此纷
纷要求货运主下调价格。
毕升货运的张建林告诉记者，今后，货主在货价上更要精打细算了，对于货运企业而言，谁的“内功”练得
好，谁就能抢到生意。所谓“内功”，说穿了就是成本。
据说，朝天门的货运老板们都在忙着想法降成本，今后的日子可能会更加紧巴巴。在激烈的竞争中，一批无
法降下成本的货运企业有可能就此沉下去。
张建林告诉记者，他算过了，自己购车比外包货车更加便宜，所以他最近又购置了几辆货车，准备在下半年
的市场中尽快划出自己的那块“蛋糕”。
与毕升的想法不谋而合，一些货运企业也在筹划着尽可能减少货运的中间环节，压缩成本。谁将被淘汰，谁
将生存下来，货运行业的战斗枪声已起。
来源：重庆晨报