纸质月票经历近半个世纪风雨后即将退出历史舞台，取而代之的是IC卡。昨天，市公交集团宣布，纸质月票在年底前全面
退出市场，全新的优惠（月票）卡11月投入使用。
目前，公交集团正在就IC卡系统的安装、售卡机分布以及扩大优惠（月票）卡使用线路等进行安排。预计“纸改卡”后，
持IC优惠（月票）卡乘车人数有望上升至20万人。公交集团人士表示，如果优惠（月票）卡受欢迎，将考虑扩大售卡范围，并
增加月票车辆。
按照今年市政府第十三次常务会议关于《重庆市公共交通IC一卡通系统实施方案》精神，IC卡分为三类，即普通卡、优惠
（月票）卡、免费卡。其中，优惠（月票）卡只有主城区持常住户口的市民才能购买。
为让“纸改卡”顺利实施，公交集团对我市核心区五大转盘（红旗河沟、南坪、杨家坪、石桥铺、沙坪坝）内的月票线网
进行扩容，使月票线路从37条增加到60条，车辆增加到1250辆，优惠（月票卡）持有者，在核心区范围内出行，最多只需换乘
一次，就可直抵目的地的比例达到95.05％，早晚高峰乘月票车难的状况可得到根本改变。
据了解，我市月票用户共18万人次，有月票线路37条，共有月票车769台。目前，直达或通过一次换乘的比例占80.44％，
换乘两次的占8.06％。尚无月票的线路占10.96％。如菜袁路、鹅公岩大桥长期无月票线路。
公交IC卡分为三类
我市实行的公交IC卡共分为3类4种，即普通卡、优惠月票卡和免票卡。11月推广的只有优惠月票卡。
普通卡就是通常所说的电子钱包，即买多少用多少，一次充值金额至少在10元以上。按照公交集团的规划，持普通卡的乘
客可乘坐任何装有刷卡机的公交车，车票打9折。普通卡将在优惠（月票）卡实施后发行，预计在年底前市民能买到普通卡。
优惠（月票）卡分为成人卡和学生卡，成人卡售价40元，学生卡20元，乘坐次数均为90次。即每次乘坐支付的票价分别为
0.44元和0.22元。
免票卡主要针对老年人和残疾人。具体方案和发行范围待定。
六十条线路可用优惠卡
“纸改卡”后，乘客只需多出5元（原来成人纸质月票为35元），就可以乘坐60条月票线路车，月票线路增加了23条。
由于线网优化后，月票车大大增加，早晚高峰时段，月票车难坐且拥挤的状况可以得到根本改善。据称，高峰时段过去每
辆车平均运载61人，以后可减少到31人。
此次优化调整线网是要让持优惠卡（月票卡）乘客出行方便，在原有月票线路保持不变的情况下，增加优惠卡线网密度，
让菜园坝、鹅公岩大桥、石黄隧道等没有月票线路的区域，有月票车通过。同时，针对部分线路早晚高峰特别拥挤的现状，增
开早晚高峰专线。
在增加的23条线路中，原普通专线调整为月票线的有16条，新开7条，共增加300多个月票乘车站点。
月票车开进城市角落
月票线路扩容后，五大转盘和一些掉角儿的地方，市民出行将更加方便。
过去，南坪地区月票线路只有3条，月票线网扩容后，增加到8条。像南坪——杨家坪线路，以前一直没有月票车连接，只
有绕行大坪——两路口——菜园坝——长江大桥到南坪，全程14公里。而新开的962路车，直接从鹅公岩到南坪，全程只有6公
里，至少可节约半小时路途时间。
杨家坪经菜袁路到菜园坝，也将开通月票车，全程6公里，比过去绕道大坪和长江路节约4公里路程，可以节约时间至少20
分钟。
南桥寺、江北农场片区、长江电工厂、铜元局等掉角儿地方，也有月票车出入。
售票强度轻松一半
215路的售票员有望减轻工作强度了。11月，IC卡刷卡机即将登上该路队几十辆车，售票员工作强度可以减少一半。
215路售票员的工作强度在公交系统是出了名的：往返一趟需要3个多小时，一趟车要卖200多张车票。该线路是主城区最
长最繁忙的线路之一，几乎每趟车都有八九十个乘客的容量。
人一多，售票员就特别辛苦。215路售票员称，卖票是个苦差事，来回一趟3个小时，一直都在挤油渣儿，时常还踮着脚尖
售票。
更何况人一多，吵架啊、收到假钞等麻烦都出来了。一位姓张的售票员说，这路车的售票员，平均每月要收到2——3次假
钞。
就是因为工作量和压力都大，这条线路的售票员几乎都是瘦子。
刷卡机有望减轻工作强度。届时，这条线路上超过一半的乘客都有可能使用IC卡，收到假钞或找错钱的几率也大大减少。
刷卡机“智商”高
11月就要上车的IC卡刷卡机，灵敏度超过银行使用的验钞机，据说“智商”是同类机器中识别功能最强的一种，假冒伪
劣磁卡甭想蒙混过关。
这种学名叫“射频非接触式IC卡”的刷卡机，采用的是数字解码技术，用起来方便快捷，已经在国内外50多个大城市公
交中采用。
据称，持卡者只需距离刷卡机10厘米前晃动一下，刷卡机就能自动记录乘车次数；如果磁卡的次数不够了，刷卡机会自
动发出提示声，顶上红灯不停闪烁。如果遇到假冒伪劣磁卡，刷卡机就要“翻脸”，发出警告。
公交集团人士称，即将在公交车上安装的刷卡机，分为车载机和手持机。车载机主要安装在无人售票车上，手持机安装
在售票员的票盒上，售票员既可按照传统方式卖票，也可以接受刷卡。
“纸改卡”后可以大大提高工作效率，而且无人售票车收假钞或烂钞等烦恼再也不会出现了。据称，公交每年因假钞和
烂钞带来的损失，超过20万元。
公交要花近亿元
为让“纸改卡”顺利实施，公交集团这次花了近亿元来添置新车、IC卡使用系统等。
由于月票线路扩容，公交集团近期要新增加481辆车。即将投入的100辆新车，正在重客宇通客车厂赶制，每辆车要20多
万元。
IC卡系统投入更大，一期就近5000万元，如果加上线路增加而增设的站点、IC卡售票和充值点，还要多花近3000万元。
此外，由于优惠卡（月票卡）有福利性质，持优惠卡乘车的人越多，公交补贴就越多。
因为月票线路扩容，公交每天要增加20万人次的运力。以优惠卡（月票卡）为例，每张IC卡价格为40元，可乘坐90次，
每乘一次只支付0.44元，公交平均要补贴0.56元，每天增加20万人次运力，公交就要补贴约11万元。一年下来，公交少进帐
3600多万元。
有专家认为，中级车应尽快纳入刷卡范围，否则不利于吸引更多乘客。
来源:重庆晚报