从5月起，全国车市销售低靡，6月，低靡依然持续。市内一些汽车经销商在没有厂家支持的情况下， 被迫降价，自行救市。 率先降价的是我市中汽大众、渝北大众等经销商，他们经销的大众系列车，早在6月16日南北大众大 降价期间就降了，如1.4升波罗手动基本型轿车已降至10.38万元，而两公司近日自行再降至10.23万元， 还赠送价值数百元的单碟CD机。 百事达也称，东风雪铁龙爱丽舍16V浅内饰豪华型车，全国均价为11.78万元，他们的售价还可再便 宜3000元，并赠送装饰品等。 自行降价动作最大的还算港宏公司，据称，三厢赛欧手排挡基本型公布价为7.88万元，但经销商自 行降价1.68万元，降幅超过21％。近日，虽在厂方干涉下，上调至6.88万元，但仍比公布售价便宜1万 元。 车商自行降价，刺激了销量，据称，各家经销商销量较降价前都有增长。 放着钱不赚，完全是迫不得已。经销商称，由于进入销售淡季，汽车卖不动，厂家给经销商下任务， 不管淡季与否，每月都必须进一定数量的车。如此，造成不少经销商压库。同时，还增加了经销商资金 压力，如果不自行降价，车商亏得更惨。 但没有厂家许可，经销商自行降价，销售缺口怎样弥补？ 据了解，目前车商利润来源，除了汽车销售外，卖配件、厂家年终返利和各种奖励、维修、售后服 务及保养等，都有进账。如一辆10万元左右轿车，年终返利加上奖励，每辆车有4000－5000元赚头，只 要经销商降价的金额不超过年终返利的金额，卖车仍有赚头。 但也有例外，像赛欧这样的车型，虽降价幅度超过了年终返利，卖车赚不到钱，但销量扩大了，经 销商仍可以从配件、维修以及售后服务中获利。 因此车商自行降价，是吃小亏占大便宜之举。 来源:重庆晚报