成渝线的零担货运价格继25日杀穿100元/吨的底线之后继续走低。昨日，记者从重庆最大的公路货运市场———渝南物流 中心了解到，成渝线上的零担货运已经跌至70元/吨，甚至，如果是从璧山或永川这种离成都稍近、又位于成渝高速路旁的地点 发车，60元/吨也有司机愿意成交。 　　超低价明显赔本 　　主营成渝零担货运的苏渝运输有限公司胡经理介绍：在治理超载初期，成渝零担货运价一度攀升到350元/吨，而现在仅为那 时的1/5。 　　嘉丰货运覃总告诉记者，一辆载重5吨的货车从重庆到成都单程的综合成本是1100元左右。如果不超载，按70元/吨的价格， 5吨货只能收入350元，连360元的高速路过路费都不够。 　　这是明显的赔本生意，但货运公司为什么还要做呢？据一货运老板称，如果让车停起，分摊在一辆车上的保险费、养路费、 司机工资等加在一起，每天至少要支出200元。 　　没办法，货车只得上路。部分货运公司想的应对之招只能是冒险偷偷超载。一辆载重5吨的货车，载到15吨是常有的事，狠 一点的司机超载甚至载重20吨以上。但即便按超载的重量计算，也最多能基本持平，或者略有盈利。 　　返空车推动杀价 　　对超低价的出笼，不少货运老板分析的因素，既有我市公路零担货运受水路和整车运输的挤压，货源大幅减少的原因，也有 因为竞争激烈，货运公司争相杀价的因素。而今年还有一个原因：今年以来，由于种种原因，每月由成都到重庆的货源是重庆到 成都的2倍，由于货源充足，今年成都货运企业已3次将运价大幅调高，成渝两地货运价差进一步拉大，目前，成都的运价基本是 重庆的2倍。不少成都来的返空车不惜血本杀价，反正总比空着回成都好。 　　据嘉丰货运覃总介绍，此次恶性杀价主要集中在零担货运上，对整车货运影响不大，目前整车货运的价格基本上维持在150 元/吨以上。 来源：重庆晨报