据介绍，目前，我国的成品油零售价格具体的制定方式是：选取纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格再加权平均后制定，如果三地加权平均价格每个月上涨幅度超过8%，发改委就可能在三地加权平均价格的基础上，再加运费，制定出相应的国内成品油零售中准价。
    但是，国际油价上涨传递到国内，一般会“慢半拍”，滞后一个月左右。而且，发改委会根据当前的社会总体物价水平，最终综合国内宏观经济形势做出选择，多数情况下的选择是不上涨，或者少上涨，很少下跌，事实上两年来国内油价一直没有下跌，这导致了外界很容易猜测国内油价的走向。
    这几天，广州一些民营的成品油批发、零售企业明显感觉到柴油很难进到货。记者从中石化广州销售分公司了解到，目前广州的加油站对机动车加柴油没有限制，但是对于拿油桶前来灌柴油的一律不加。而中石化广州营销中心有关工作人员也告诉记者，如果批发柴油，都有一些条件限制。
    按发改委的说法，与农业春耕关系密切的柴油价格暂不调整，中石油、中石化两大石油集团也附和：春耕前柴油价格不会上调，但令外界关注的是，本月初，中石化将柴油出厂价上调了150元/吨，给市场发出更强烈的柴油价格上调信号。
    广东省油气商会油品部部长姚达明则表示，成品油市场目前在国内还是一个卖方市场，社会上的各种资本都有投资或投机囤积成品油套利的冲动。据了解，在汽油上调之前，柴油的批发价为3919元/吨，而目前已经是4147元/吨，一吨差价就是100多元。他分析，中石油、中石化垄断了成品油这块市场，所有控制销量等待涨价也是一种手段，从这个意义上来说，中石油、中石化是最大的囤油企业。
                                           

                                                                 来源：信息时报