随着沿海加工贸易企业的西进，外地的物流企业也瞄上了地处西部物流枢纽的重庆，纷纷抢滩登陆掀起价格战，为保市场的本地快递物流企业不得不跟进“血拼”，在油价攀升和成本增加的背景下逆市降价抢客源，平均降幅已达三成。这也使得一些重庆土本中小物流企业大喊吃不消。短短一个月时间，仅朝天门就有8家小型民营物流企业关门。
　　现状
　　外地物流为抢客源率先降价
　　“现在的价格比起半年前少则降三成，多则降了五成，已经杀到了底价。”昨日，记者见到曾在朝天门经营重庆至广州货运物流的李先生时，他的企业已经关门歇业有半月时间。李先生告诉记者，从6月底开始，不断有外地入渝发展的物流企业降价，以重庆发货至广州为例，原来一件最小包的货物运价为5元，而现在仅为2.5元，下跌了50%。一个大服装包的运价以前是每吨200元，现在却仅为150元左右，跟成本价持平甚至还要低。
　　李先生说，像他这样的中小型物流公司没有自己的运输工具，他们的经营方式是先将客户的货物托运业务拿到手，然后再转手倒卖给其他货运公司，运营成本比较高，资金也不雄厚，为避免更多亏损只有关门。
　　八月份八家本土物流关门
　　市物流协会相关人士透露，6月底汽油涨价，可重庆的物流价格反而一路下跌，跌幅近三成。主要原因有，沿海和外资物流企业纷纷大势进军重庆市场，率先开启了价格战。目前，仅朝天门地区搞物流配送服务的企业就有上百家，其中来自广州、福建等沿海地区的增幅达到了三成。
　　最初，本土的物流公司还能坚守住自己的价格，但因这样的杀价者数量太多，抢去了越来越多的老客户，本土公司后来也不得不跟着降价。大部分物流企业都出现亏损，有的中小型物流企业甚至难以为继。仅8月份，朝天门地区就有8家本土民营物流公司倒闭。
　　大公司利润减半硬撑度日
　　在汽油价格和人力成本都上涨的境况下，物流公司却逆市降价。本土大型物流公司的日子也很不好过。重庆朝天门物流协会的张会长告诉记者，该地区物流企业近两月来利润平均比半年前缩水50%以上，有的甚至是亏着在硬撑。
　　“在亏损的情况下，我们之所以还要继续经营朝天门市场的物流配送业务，是因为我们舍不得丢掉多年来建立起来的客户关系和这个市场。”从1996年起就涉足这项业务的刘先生，去年的毛利在近百万元，今年仅8月就亏损了6万多元。
　　分析
　　物流巨头扎堆来渝
　　“进入7月，美国联邦快递公司在其6月大幅降低中国国内快递服务收费的基础上再打7~7.5折。广州的新宏达等企业也推出了7折以下的折扣。”此外，一些沿海物流企业在配送重庆至上海、广州等商务城市的快递业务上，还推出了低至8元的资费，这在近年来都是罕见的。
　　对于如此大幅度打折，外地物流巨头们纷纷表示是为了更好地抢滩重庆市场，站稳脚跟。据了解，随着成本上涨等影响，沿海加工贸易企业纷纷内迁。看准商机的物流企业也纷纷转向西部市场。作为西部地区物流枢纽地的重庆便成了他们抢占西部市场的“桥头堡”。
　　破解
　　发展综合物流
　　有业内人士担心，外地物流巨头在挤掉本土快递企业之后，极可能采取提价策略，再把损失夺回来。对此，市物流协会人士称，在速递市场蜂拥而上的中小型公司，把“物流”当成单纯的“货运”，仅靠运输盈利，油费上升和价格战对其产生的影响很大。本土的物流企业具有自己的优势，比如在拥有承运工具、成熟的资源配套等方面。目前，一些实力较强的本土民营运输企业逐渐开始优化运输线路，增加更完善的附加服务，寻找更多赢利点，向综合物流企业方向演变。
                                         重庆商报