正如在上周的《中石化上调调拨价》一文中，本报曾预测“此举并不会改变近期成品油批发市场的价格颓势”那样，仅仅数天后，南方地区出现了柴油恐慌性抛售，批发价更出现大跌。目前，广州柴油市场一年多来首次出现批零顺价。在部分专家看来，这一现象将削减成品油调价的必要性。

　　易贸资讯向本报提供的讯息显示，由于国际油价在周一暴涨后连续几天疲软，引发广东市场成品油商家的恐慌性抛售，柴油市场价一日之内骤然跌破零售到位价。数据显示，本周三广州0号柴油估价在7050-7100元/吨，较周二大跌175元/吨，已比零售到位价7093元/吨（含剂吨价）低18元/吨。时隔一年多，广东柴油市场首次回归批零顺差状态，而上次柴油批零顺差尚要追溯到2007年8月1日。

　　业内人士指出，此次市场恐慌性抛售主要源于国际原油巨幅跳水并跌回年初起点。广东某柴油贸易商表示，“最近原油价格跌得这么厉害，大家都不看好后市，如果再不降价抛售，这个月销量又没指望了。” 另一位广州地区民营石油商则透露，目前他库里还有千吨左右存货，后期价格一路下滑的话，公司将会面临一大笔损失。

　　而其他部分贸易商纷纷表达了同样的心态，都欲尽快抛售手中资源。在供求关系的促动下，柴油批发价遂出现暴跌。

　　对此，东方油气网副总经理、首席分析师钟健昨天在接受上海证券报记者采访时指出，情况还未到非常严重的地步，至少周四（9月25日）广东地区的柴油市场价格已有所趋稳，但各销售单位出货依旧不畅。

　　在他看来，目前情况下，无论上调还是下调成品油价格的可能性都不大。“回顾从2003年起至今的屡次调价可见，几乎每次调价均是在国内外价格倒挂后、政府为解决炼油亏损及由此造成的市场各要素扭曲而采取的应急之策。其中，每当成品油出厂价与原油结算价之间的进销差价低于400元，并持续3个月以上时，炼厂加工亏损累计所产生的问题及由此引发的一系列市场扭曲行为，将达到一个对市场负面影响很大的临界状态，而这一临界状态往往会促使政府采用调价手段来解决上述问题。”钟健说。

　　以现行的汽柴油平均出厂价与米纳斯原油结算价相比，进销差价已接近300余元。而随着国际原油价格持续降低，这一进销差价还可能继续扩大到400元以上。钟健认为，这意味着炼厂基本可摆脱亏损困扰，一系列市场扭曲行为也会根本改变。按照几年来的调价规律判断，政府也就不必再为此而调价。至少，调价的紧迫性已经不存在了。

 上海证券报