成品油价税费改革出台后公路客运附加费将被取消，而下周即将出台的广东省公路客运票价调整方案中，会否取消客运附加费？

　　对此，省物价局副局长马云强调，目前不便透露方案，至于客运附加费的取消要等燃油税改革方案征求意见后，国家正式出台政策才能确定。

　　记者昨日（6日）从有关途径获悉，公路客票的价格调整可望暂缓进行。

　　根据此次成品油价税费改革方案，分析指出将对客运、货运等长途运输车辆的成本增加造成压力。广东省公路客运票价调整方案已于今年10月份通过听证，即将付诸实施的燃油税将对公路客票价格造成一定压力，票价上调是否势在必行？

　　票价调整可望暂缓

　　记者昨日采访曾参与听证会的代表了解到，有消息透露，广东省道路运输协会提交省物价局的票价调整方案或不被采纳，即公路客票的价格调整可望暂缓进行。对此，物价部门表示，要待方案正式公布才能确定。而省物价局服务价格处有关负责人上周也透露，客运票价调整以理顺作价方式和优化车型线路为主。

　　省物价局副局长马云表示，广东会按国家要求先取消费项，再“逐步有序取消”国道公路等通行费，而在公路客运票价调整中是否已取消客运附加费，他称，目前不便透露方案。至于客运附加费的取消，要等燃油税改革方案征求意见后，国家正式出台政策才能确定。

　　成本不应转嫁乘客

　　而另一位在听证会上持明确反对涨价的代表、华南理工大学教授陈庆秋则告诉记者，他曾向物价部门和省交通厅的涨价“当面斥责”，因而没有被邀请参加12月5日举行的闭门座谈会，对最终方案如何调整也不清楚。“国家调整燃油税是非常正确的，这不应该是运输行业提价的理由。”他说，企业应该自身调节实载率、减低线路浪费等手段控制成本，而不应该把成本转嫁给乘客。

　　而对于听证方案中提出的核算数据，他认为不够严谨，而企业也没有继续提供更全面的数据给代表，所以他不同意按此方案提价。另外，他认为，参照民航客票的作价形式不现实，公路客运毕竟不及航空的等级，如果贸然采取机票的定最高限价后打折的方式，恐怕客运企业一直按最高价格售票，而服务也没达到民航的水准。

                                 来源：信息时报