现在，价格却朝着相反的趋势发展。从中国进口石材到欧洲已经不再是一件那么简单的事情了。生态审计和成本透明的问题越来越突出，而且正传进终端用户的耳朵里。具有约束力的交货时间使得众多贸易商大汗淋漓。然而，进口商面临的最大问题是急剧上升的价格。造成价格上扬的原因多样：除了波动的外汇汇率和中国厂家价格成本的上升等原因外，最显著因素是运输成本的激增。

    集装箱货船短缺

    出口是促进中国经济增长的一个重要来源。出口业务的不断增加对集装箱运输有着较大的影响。＂运输成本上升的主要原因是集装箱船容量不足，＂中国海运集团的GerdBrouwer解释到。中国海运集团是世界上第六大集装箱承运公司．在过去的６个月，从中国出发的集装箱运输的运费成本增加了50％。20尺柜的用于运输天然石材的运费要几百美元或者更多。即使对从中国出发的集装箱的总舱位的需求很大，船公司在运输重量级货物如天然石材等的利润却在减少．比起20尺柜的超重的，他们更愿意装载40尺柜的集装箱，因为40尺柜的尺寸为20尺柜的两倍，而里面装的确是更轻的货物，这样，货船就能装更多数量的集装箱。20尺柜的集装箱的平均装载量为14吨，但是出口人员经常为天然石材申报20到22吨。很惊讶但令人不愉快的是，卸货时集装箱的装载量居然达到35吨，而且这种事经常发生。对于日益严重的船舶运力短缺和迅速增长的价格，Brouwer难以看到这种形势什么时候得到控制。相反，所有的数据显示从亚洲流通的货物和对舱位的需求将会以较快地速度增长，而且这一增长超过造船厂新建集装箱船的能力。

    运费成本只有在短期内可计算

    鉴于于价格的上涨，运费成本确切的计算已变得不太可能。人们经常在私下谈论这事，却很少公开发表他们的意见。作为行业内的人之一，WilfriedKeinarth开始从中国进口石材有七年了，他说道：＂在这种情况下，几乎不可能对运费成本进行确切的计算。作为一个声誉较好的供应商，我必须试着把巨大的波动计算在内。＂然而，可装订的长期的计算已不太可能，报价也只有在短期内有效。

    然而，过去运费成本占总成本的六分之一，而现在占到了50％。从中国到欧洲的一个集装箱运费成本需要2,150美元，同时还要另外加上800美元的附加税。除了高额的运费成本外，从矿山传出消息说到有些矿山将会不可预见地被临时关闭．不管是出于行业安全考虑而出台法令，还是官方部门制造一个假象的材料短缺，对于欧洲的进口商来说，这些原因很难得到证实．

    中国不断增加的海运量，中国石材本身成本的增加以及中国出口津贴的取消，所有这些都意味着德国和欧洲的生产商有机会再次和远东的生产商在平等的基础上进行中期的竞争。最后，由终端消费者来决定购买什么样的产品，决定是否和过去一样纯粹是出于低廉的价格而进行购买。

来源：世界石材网