中国汽车出口已经持续4个月负增长，为6来年首次。1月5日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2008年前11个月，我国汽车出口64.46万辆，同比增长20.31%，增幅较上年同期回落51.62个百分点。

　　市场人士认为，我国进出口总额增速放缓和贸易顺差同比下降说明外贸条件正在恶化。前三季度，我国进出口总额19671亿美元，同比增长25.2%，比上年同期加快1.7个百分点。其中，出口额10741亿美元，增长22.3%，回落4.8个百分点前三季度贸易顺差1810亿美元，同比减少47亿美元。

　　中国汽车出口萎缩的元凶并不仅仅是席卷全球的金融风暴。“中国汽车产业在品牌、产品性能、质量、安全性、以及售后服务等方面的问题，使汽车出口之路受阻，而贸易保护主义，人民币升值和近期的全球经济衰退也在很大程度上影响了汽车出口。”业内人士称。

　　在谈到出口受阻的具体原因时，全国乘用联副秘书长崔东树对记者表示，从2008年8月汽车整车出口异常负增长5%以来，汽车出口减速一直成为关注重点。相对于其他出口行业，汽车出口的变化更为剧烈。“出口市场所受冲击甚至比国内市场更大。中国对俄罗斯、南非、越南、伊朗等出口重点国家的汽车出口均呈停滞或下降趋势。”他说。

　　崔东树指出，首先，部分新兴市场受美国次贷冲击远大于中国。其次，由于中国汽车产品冲击其他国家的国内生产，因此海外市场对中国产品的贸易保护措施更加严厉。

　　中国汽车工业历经几十年的发展，加之较雄厚的工业配套基础，相对其他发展中国家的竞争力较强，但又明显弱于世界几大跨国集团，因此在很多国家处于与跨国集团本土企业直接竞争的局面。

　　业内人士表示，由于国际经济形势不会很快好转，2009年的出口形势将会非常严峻。

上海证券报