“促进房地产消费的政策接二连三，而到目前却没有任何实质性促进汽车消费的具体政策出台。”昨日，市政协委员、重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏认为，受金融危机的影响，许多原本计划买车的市民选择了观望。

    杨敏建议，要鼓励市民买车刺激消费，我市要适当降低路桥费和停车费。

    明年汽车消费 预计增幅仅6%

    杨敏说，在2008年下半年提高汽车消费税、今年全国保险系统汽车保险“见费出单”等政策，非但没有刺激汽车消费，反而复杂了消费者的购车程序，影响了消费者的消费信心。

    汽车是我市的支柱产业，汽车产业链涉及的相关行业超过100个。杨敏说，如果汽车消费市场出现了巨大萎缩，直接受影响的将是汽车生产型企业，并从而影响到整个汽车产业链的相关行业企业。

    这些年来，想改善生活的市民增多，重庆汽车消费每年以18%到22%的速度增长。杨敏说，而受此次金融危机影响，预测明年汽车消费将只有6%左右的增长幅度，这将对整个消费市场带来严重影响。

    养车成本高 市民选择观望

    为何会缩水如此厉害？杨敏认为，主要原因是我市养车成本本来就高，加上市民对未来收入预期不明、缺乏信心，更多打算买车的市民将选择观望。

    重庆养车成本高主要体现在两个方面，一是每年2300元的路桥费，二是300—500元的停车费。

    “而最近沙坪坝某小区地下停车库月票从原来的500元涨到了600元。市有关部门已制定出新的停车场收费方案，在五大商圈停车一天要支出89元。”杨敏说，“这些政策都与政府刺激消费的政策背道而驰。”

    而临时停车重庆收得很乱，一个小时有的地方收5元/小时，有的收2元/小时，也有收3元/小时。

    “成都的停车费都是按3元/次停车，最高收费也不会达到5元。”杨敏说，同样是小区车位的租金，成都一个月的停车费也就几十百把元，远远低于重庆。

    路桥费停车费 都应当下降

    杨敏认为，汽车作为支柱产业，在经济低迷的情况下，我市更应创造好的消费环境。他建议，将适当降低路桥收费标准，最好每车每年缴费在1000元以内。同时，将新制定的停车场收费方案在出台前进行调整，“不能涨价，而要降低停车收费标准。”

    此外，杨敏建议在汽车消费信贷方面，能够与房地产市场一样，出台利率下调、首付下降等优惠措施。

重庆晚报