售超低价机票将上黑名单
2008年，国内航空公司举步维艰，不论是国有还是民营航空都面临着巨大的生存压力。为了能够活下去，各航空公司不得不在票价上花心思，1折、0.5折，机票价格不断刷新着历史纪录。
国家民航局公布的数据显示，中国民航2008年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量增长率与上年相比，分别下降17.1、13和14.8个百分点。全行业去年1至11月份亏损39.5亿元，航空公司亏损70.7亿元。
去年底，民航局紧急出台了10项救市措施，此次对航线定价，被视为民航局开始展开规范市场的具体行动。
国家民航局表示，将每隔15天公布一次违规航空公司黑名单，对于采取不正当竞争手段销售机票的航空公司，民航局将采取撤销航线等处罚措施。
市民强烈反对票价干预
昨日中午，记者在白云机场随机采访了几位准备出行的旅客。“我们当然反对国家干预机票价格，价格高低是由市场供求决定，不应该由某一个部门说了算。”
南海一家公司总经理莫先生也表示强烈反对，“就连汽车票涨价都要听证，飞机票凭什么就由行政部门说了算。再说现在是市场经济，不应该在机票价格上还搞计划经济。”
机场路一位从事机票销售的资深人士对记者说：“2008年油价过高、市场需求疲软，不少航空公司都亏得一塌糊涂，只得靠低票价赔本赚吆喝。如果再把票价限制住了，到时候可能就连吆喝都没有了。”
航空公司笑称不可能
昨日记者采访了部分航空公司负责人。国航广州基地有关人士表示，“制定成本价对航空公司有好处，但是要看执行时间。”该人士说，比如春运期间票价都很高，及时推出这个措施不会对旅客造成什么影响，但到了出行淡季，这个措施就比较难推行。
民航业内人士告诉记者，即使是同一条航线，由于机型、上座率、舱位布局的不同，成本价也不一样。“从技术上来看一条航线定一个成本价比较难，如果制定个定价范围，还是相当于变相打折。”一位南航内部人士解释说。
为了争夺旅客，上周东航在成都推出超低折扣机票，遭到国航、川航和上航的封杀。随即东航在其势力范围的上海和华东地区对上述航空公司进行了反封杀。不过此事很快因为有关方面出面制止而不了了之。“民航局在某些航线上干预机票价格，是为了维持市场秩序，但如果要在近700条航线上做价格管理，这似乎成了不可能完成的任务。”一位航空公司内部人士笑着说。
广州日报