尽管2009年度的中外铁矿石长协价格谈判双方仍未涉及敏感话题—价格。这对于刚刚获得中方谈判主导权的中钢协来说，能否大幅降价也是判断其谈判是否成功的关键。

　　业内人士表示，过去的2008年铁矿石谈判对中国教训深刻：中国进口铁矿石四亿四千三百六十万吨，成本比2007年增加213.8亿美元，合计约为1460亿元人民币。2009年年初到现在，由于巴西、澳洲到中国的海运费价格暴涨，抬高国内现货矿价格，大大增加今年铁矿石谈判难度。

　　联合金属网铁矿石分析师胡凯表示，2008年中国进口铁矿石四亿四千三百六十万吨，均价（CIF到岸价）为每吨136.2美元，与2007年均价（CIF）为每吨88美元相比的话，吨矿增加成本48.2美元，总计进口铁矿石增加成本213.8亿美元（1460亿元人民币）。其中，从澳洲、巴西、印度三国进口铁矿石增加成本达到177亿美元左右，约占总增加成本的83%。

　　分析师认为，2008年中国进口巴西铁矿石1亿吨，吨矿价提高51美元，总计成本增加51亿元；从澳洲进口铁矿石一亿八千三百万吨，吨矿价格提高45美元，总计增加成本82亿美元；从印度进口铁矿石九千一百万吨，吨矿价格提高45美元，总计增加成本44.6亿美元。

　　联合金属网数据显示，2009年以来巴西到中国的海运费涨幅达到154.7%，澳洲到中国的海运费涨幅达到53.7%。海运费的上涨抬高了中国进口现货矿到岸价。目前印度矿价格与澳矿、巴西矿长协价的价格差价已经缩小至11%至16%以内，这大大增加了中外铁矿石谈判的难度。目前，中国钢厂仍有半数企业处于亏损状态。

　　胡凯表示，今年年初巴西到中国海运价格为每吨9.104美元，2月6日，该价格已经升至每吨23.188美元，涨幅为154.7%；而西澳至中国的报价年初为每吨5.655美元，2月6日报价升至每吨8.691美元，涨幅为53.7%。

　　联合金属网数据显示，2008年中国进口澳矿海运费支出为49亿美元（吨矿26美元），2007年为36.7亿美元（吨矿24美元）；2008年进口巴西矿海运费为60亿美元（吨矿60美元），2007年为44.7亿美元（吨矿50美元）。由于2008年，巴西至中国的海运费最高曾升至每吨108美元，而西澳至中国的海运费最高达到每吨50美元。由于当年四季度，国际海运市场出现宽幅下挫。因此，2008年与2007年铁矿石海运费总成本增加幅度不大。

　　行业分析师认为，目前，国内63.5%印度矿的报价大约每吨86美元，而澳矿长协矿差不到每吨95美元，巴西矿在每吨100美元。不过，三大矿山销往中国的铁矿石基本上按长协合同价作了打折，比现货矿价格略低一点。

　　因此，2009年谈判难度将增大。中国钢厂的库存已快用完了，开始买矿了，这会对短期海运市场造成波动，反过来，缩小现货矿与长协矿的价差，估计要达到预期中的40%至50%的降价幅度难度非常大。

证券之星