德国、丹麦等欧洲的企业、投资者，借道中欧班列（重庆）拓展中国西部市场；重庆本土的企业家有已有128家本土企业到海外投资，涉足40多个行业，随着融入共建“一带一路”，重庆开放的大门正越开越大。

重庆，这道开放大门之中究竟有着什么样的吸引力？是哪些优势和环境、资源促使国际合作伙伴一个接一个的将触角伸向重庆，或是借重庆中转拓展中国市场？对此，重庆市发改委、部分外商投资企业接受了上游新闻·重庆晨报记者采访。

从中新互联互通项目的示范引领到重庆自贸试验区的先行先试，从中欧班列（重庆）常态化开行到陆海新通道上升为国家战略……重庆，作为西部大开发的重要战略支点，地处“一带一路”和长江经济带的联结点，正在向世人展示，这座不沿边、不靠海，距离出海口2000公里的城市，也能依靠内陆开放高地的建设，拉近与世界的距离。

▲2018年6月28日，中欧班列（重庆）第2000列班列从团结村中心站驶出

欧洲企业借道中欧班列开拓中国西部市场

前不久，从德国杜伊斯堡驶来的中欧班列（重庆），载着货物停靠在沙坪坝团结村，货物中有来自丹麦的乳业品牌Mille（蜜儿乐儿乳业）出口到中国的奶粉。得益于“一带一路”带来的便利，Mille早已经是中欧班列（重庆）的常客了。

蜜儿乐儿乳业（上海）有限公司相关负责人李翔告诉上游新闻·重庆晨报记者，以前“蜜儿乐儿乳业”的奶粉大都是通过海运到达中国上海港口，过关后再通过陆路进入中国市场销售，单程需要至少60天，“2015年蜜儿乐儿乳业3个集装箱小批量地在中欧班列（重庆）做测试运送，不到一个月时间就完成了所有流程，到达中国内地，同时铁运比海运更佳平稳，奶粉罐的瘪罐率也更低。”

李翔说，2018年蜜儿乐儿乳业通过中欧班列（重庆）运送了丹麦奶粉40个集装箱，共计575946罐。“得益于‘一带一路’建设，丹麦的优质奶品通过中欧班列（重庆）才能快速运抵中国，能够保障进口奶粉基本和欧洲当地超市保持同步，也有利于我们进一步开拓中国市场。”

重庆成“一带一路”内陆国际物流枢纽

事实上，Mille借助“一带一路”在重庆进行中转，是重庆大力推动铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输常态化运行的一个缩影。

▲中国与新加坡在重庆果园港片区打造的中新多式联运基地，为“陆海新通道”提供了多式联运产业载体

重庆市发展改革委相关负责人介绍说，近年来，重庆牵头建立省际合作机制和市场化运营平台，实现了“一带一路”在中国西部地区有机连接。在“一带”方向，中欧班列（重庆）运营线路达20条，涵盖亚欧11个国家30多个城市，开行数量和货值均位居全部中欧班列前列；“一路”方向，“渝黔桂新”铁海联运班列、重庆—河内国际铁路联运班列、重庆—东盟跨境公路班车已覆盖90个国家、190个港口。

“重庆正成为联通‘一带’和‘一路’的内陆国际物流枢纽。”该负责人说。

在加强陆海新通道建设的同时，重庆的开放平台功能也得到加强。重庆市发展改革委相关负责人表示，截至目前重庆已建成4个国家开放口岸、3个海关特殊监管区和3个保税物流中心，具有9类特殊商品进口指定口岸功能。

重庆新增“一带一路”沿线合作项目822个

通道有了，平台有了，也有越来越多“一带一路”沿线国家和地区的企业和项目落地重庆，而也有更多的重庆企业通过“一带一路”开拓国际化市场。

重庆市发展改革委数据显示，近年来重庆新增“一带一路”沿线合作项目822个，双边投资总额超过260亿美元。建设国际合作产业园12个，在渝世界500强企业达到287家。

“在‘一带一路’建设中，中国与新加坡第三个政府间合作项目也备受关注。”重庆市发展改革委相关负责人说，中新（重庆）战略性互联互通示范项目已累计落地199个项目、总投资270亿美元，涵盖10多个领域。“例如今年已经开工建设的辉联埔程国际物流园，这个项目由重庆企业与新加坡知名物流企业辉联集团等联合打造，总投资约2.5亿美元，建成后将加速重庆建设成内陆国际物流枢纽和口岸高地、内陆开放高地。”

在重庆企业对外投资方面，近年来，已有128家本土企业到海外投资，涉足40多个行业。2018年新签对外承包工程合同总额32.4亿美元，85%分布在沿线国家。

同时，重庆对沿线国家进出口近3年均保持1100亿元以上规模，今年前三季度再增长34.1%，拉动整体进出口增长12.3%，其中对东盟进出口大幅增长46.1%，占外贸总值的19%，东盟成为重庆第一大贸易伙伴。

（上游新闻·重庆晨报2019年10月23日记者 张瀚祥）