第1眼-重庆广电

新能源汽车发展迅速，还有一系列的政策性补贴，一时风光无限。然而在消费端，却让人爱恨交加，其重要原因之一就是——新能源汽车，你来电吗？

作为石桥铺一个大型小区的住户——李玉，他的答案显然是否定的！七月初，原本计划购买一辆电动车，然而物业的回答给他浇了一盆透心凉的冷水：我们是老旧小区，没有配套设施，电网线路改造难度大，更无法安装自用充电桩。本来对电动车很来电，却因为无法充电，最终演变为不来电。来电吗？这是许多消费者在购买电动车时优先考虑的问题，也因为充电不方便，让许多人又选择了燃油车。

但是重庆市能源局的相关人员却说，这个锅，他们不背！目前，全重庆新能源汽车保有量为三万台，刨除自用充电桩，公共充电桩有一万多台，车桩比达到了3.6:1，远高于全国的6.7:1，更是高于国家的指导要求8:1。市能源局的理直气壮确实有数据做实实在在的支撑，而不是信口雌黄。

对此，许多网约车主深有体会。在鸳鸯片区的国家电网新能源智能产业园的充电站，记者与近十位电动车司机交流，他们都称，现在充电还是比较方便了。二十多分钟，能充电80%左右，费用大概20元，能满足300公里左右的行驶。

这是政府部门与车主的共同体会——充电不难，越来越方便了！但是对于计划购买新能源汽车的消费者来说，充电仿佛是极其不方便。这场扎心的误会，到底是什么原因造成的？

采访中，一位网约车主道出了她的体会：传统加油站都在路边，非常醒目！而充电站、桩往往都隐藏在商圈、办公区、公共车库和小区里，只要你不刻意去寻找，很难发现其踪迹。她讲了一件发生在自己身上的趣事，刚开电动车时，就因为找不到充电站，导致车子停大街上了。“吃一堑，长一智”，后来她才知道，寻找充电站的最佳方式，得使用高科技助手——充电APP。

APP能解决所有问题吗？也不是，她继续讲她的经历。目前重庆有二十多家充电运营企业，几乎每家都有自己的充电，但同时都无法看到全市的充电桩的分布。

这种信息的碎片化，加深了充电不方便的印象。目前国家电网与国内其它三家三家大型充电企业已经成立合资公司，力求整合充电APP，方便车主通过一个APP查找全部的充电站的分布。

造成充电不方便的第二个原因，是老旧小区的改造困难重重，强化了大家充电不方便的刻板印象！

“老旧小区的充电建设，非常具有挑战性！”这是重庆市能源局电力处处长杨世兴的感慨。只要是十年前建成的小区，基本没有充电设施建设的设计考虑。据国家电网相关人士称，改造已经成网的电容，难度很大，牵一发而动整个片区。就像住户李玉遭遇的情况，小区无力进行电网的改造。

“老旧小区的车位配比太低了，很难拿出车位作充电专用车位！”国家电网重庆电动汽车服务公司的陈治全总监，对此也是非常无奈。有些小区车位少到都不卖，只能全部作公共停车位，一旦出售就意味着多数车辆，回家是无处安放的。

当然，老旧小区的改造还涉及消防、安全等一系列的隐患，导致小区对充电设施改建缺乏主动性。

对于如何解决老旧小区充电不方便的问题，相关部门持乐观态度。目前，重庆市电力公司已经引进了最新的技术——e精灵。这种充电设施，利用一个智能充电插座可以解决一片区域的车辆充电问题。

同时，现在已经研发出智能移动充电设施，自动为车辆充电，完成后自动移开，为下一辆车自动充电。

目前这些技术尚未大规模投入市场，短时间内还无法解决老旧小区充电难的问题。充电运营企业和政府相关部门呼吁大家改变充电观念，不用追求一定在家充电，完全可以利用公共充电站、桩进行充电。来自国家电网重庆市电力公司消息，他们在主城区的充电站布局，每2-3公里半径内会建设一家充电站。目前，重庆所有高速公路服务区全部建有直流快充桩，半小时充80%的电，能满足300公里左右行驶里程，这样的话，在家充电与在公共充电站区别不会特别大。

电动充电到底方便不？只要改变观念，还是相对方便。

对于有条件建设自用充电桩的车主，今年年初，市发改委与住建委、国网重庆市电力公司联合发布了《重庆市自用充电桩建设使用政策问答》（可在市发改委、市住建委官网查询）。申请时，只需提供三项资料——个人身份证明、车位产权证明或产权人同意建设的证明、物业同意建设的证明。

申请后一个工作日内，安排现场勘验；受理后，两个工作日答复供电方案；施工完成后，一个工作日通电。

（第1眼-重庆广电2019年7月7日 记者 何桥 张开一）