民营航空公司低价入渝_部门动态_重庆市发展和改革委员会

民营航空公司低价入渝

日期：2004-12-07

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业界喻为“价格杀手”的低成本航空公司，即将在渝露脸。昨日，江北机场集团董事长赵江平透露，重庆机场新候机楼投入使用后，本地客流量将大幅提升，近段时间各大航空公司争先增加驻站飞机。据介绍，这家名为华夏航空公司的民营企业，已确定将重庆作为公司的总部。新公司将在本月底进行注册，注册资金1亿元。近日，该航空公司已取得民航总局批准，在渝进行新公司筹建，飞机可停靠在江北机场。凭借低价杀入低成本航空公司的票价对市民有绝对吸引力。知情人士透露，华夏航空的票价仅为其他航空公司的约 1/3-1/2，甚至1/5。所谓的低成本航空公司，通过压缩自身开支，来降低旅客票价。他们收缩开支的手法包括：在飞机上增加座位、不提供饮料、减少空姐等；可在保证安全的情况下，采用旧飞机飞行，机型通常为波音737、 A320执行，节约前期投入。瞄准支线市场民航牌照在今年初破冰后，华夏航空在10月份就领到了民航总局颁发的牌照。而在此之前，国内还有 4家民资（或港资）背景的航空公司先后获得准生证。对于华夏为何选中重庆？赵江平表示，江北机场候机楼投入使用后，2010年的客流量将突破1000万人次，成为必争之地。此外，以我市为中心的“1小时航空经济圈”正逐步形成。这些城市包括贵阳、西安、昆明、丽江、攀枝花、万州、宜昌、武汉、长沙、成都、张家界、九寨沟等，几乎囊括了我市80%以上的支线旅游客源。旅行社高度关注重庆海外旅业人士认为，航空“低价杀手”出现，必然会影响到国内航空公司，主要体现在在渝旅游团队票数量的减少。该人士说，现在旅行社推出的飞机旅游团，机票的支出就占总费用的6成以上，能控制的成本仅包括导游费在内的一小部分。如果能与低成本航空公司进行合作，就能降低旅行社的交通费，拓展利润空间。据了解，华夏方面的计划是，主要考虑飞行时间在1小时以内的支线航空市场，将飞机每天的利用率提高到12小时。至于飞机的具体数量，目前尚不得知。冲击公路铁路一大型航空公司在渝办事处负责人则另有看法。他说，低成本航空公司在国内尚处于孵化阶段，公务客或高消费人群注重舒适，很可能不会选择服务较少的航班。加上低成本航空公司的主要目标是支线市场，主要冲击的还是公路和铁路的客源。该人士分析，国内大型航空公司主要“玩”的还是长线航班，他们很可能采取增加航班的方式，对低成本航空进行抵御。不过，当坐飞机比长途客车还便宜，很难想象客运市场会是什么样子。来源：重庆商报

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