来源：春城晚报
　　昨天，叶女士从昆明凯旋利汽车市场开回新车雪佛兰SPARK，这已是有8年驾龄的她换的第三辆车了。8年前，叶女士开的是五菱微型车，3年前，第二次换车时选择的是吉利轿车。这三辆车有个共同的特点：都是不超过1.0升的小排量车。

　　新年伊始，车市最大的热点就是全国80多个城市将于3月底解除对小排量汽车的歧视政策。夏利、吉利、QQ、奥拓等云南经销商更是希望小排量汽车能飘红今年云南车市。 

　　小排量汽车浮出水面。

　　小排量汽车“好养”。

　　消费者：小排量经济实惠

　　“我8年来开的都是小排量的车，价钱实惠、省油、使用费低，车身小很好找到停车位。”说起小排量车的好处，叶女士停不住话头，“每到大假全家一起出游，到过高原气候的香格里拉，也到过版纳，游遍云南各州市景点，小排量车够用了。”

　　细心的黄小姐算了个账，新换的1.6升飞度车每周加一次油费用在160元左右，而原来1.0升的奥拓车每周油费只要80元左右。“如果用小排量车，每周节省油钱80元，一年可节省4000多元。”

　　“我这辆夏利车维修起来费用低，维修点也多，用起来方便。”周师傅告诉记者。而年轻的李小姐选择了一辆白色的QQ，“女孩子一般身材娇小，QQ小巧又时尚，3万多元的价位我也能承受。”

　　“价格还是影响中国消费者购车的最主要因素之一，所以多年来小排量车销售量一直占到云南车市总销量的40—50%。”世博车市负责人告诉记者。

　　经销商：希望迎来丰收年

　　“‘禁小令’的解除对于我们汽车经销商来说是个利好消息。”吉利云南总代理港鑫公司负责人李东方告诉记者。今年吉利在云南市场销量为4500多辆，2006年将推出3－5个新款，都是以小排量汽车为主。“好的消费政策带来好的消费环境，今年吉利的销量肯定会大大超出去年。”李东方预测。

　　“今年整个云南市场夏利车销量增幅为20—30%，我们公司销售量将实现翻番。”对今年的市场，专营夏利的云南光华实业有限公司的王总充满信心。他告诉记者，这信心一是来源于国家支持小排量汽车发展的政策已经明朗；二是在油价上涨等诸多因素影响下，消费者对小排量汽车优势的认识加深；三是小排量汽车生产厂商在外观及内饰设计、安全性能提升、舒适性等方面更加重视，增强了小排量汽车的市场竞争力。

　　“奇瑞QQ在云南市场的销售是呈爆发式的增长，这也说明了小排量汽车市场潜力很大。”QQ总代理云南驰达汽车销售有限公司负责人告诉记者。据了解，QQ在云南市场的销量２００５年比2004年翻了一番，而2006年在这个基础上预计增长50％。“QQ价格从3万多到5万多，消费人群主要是30岁左右的年轻人。昆明人追新求异的消费习惯使得云南QQ销量一直居于全国前3名。今年将有一个新款上市，加上‘禁小’这些利好因素，市场前景很好。”驰达负责人说道。

　　专家：小排量车该扶持

　　“我在欧洲旅游时，常常看到身高近两米的大汉从一辆小排量车中钻出来，而且街上小排量汽车也是主角。”张小姐说，“在昆明，我的很多朋友却因为面子问题，不惜贷款买大排量轿车，每月支出上千元的油钱和保养维修费用。”

　　一位业内人士分析，现在人们将目光从小排量车上移开，一是因为消费者爱面子，好像开着一辆1.0以下的小排量车就很丢人似的，根本不好意思提及它的经济实惠；二是因为长期以来，小排量汽车制造商也有一种误区——低价就等于低质，造成小排量汽车外观老土，内饰粗糙，营销缺乏创意等。

　　大部分业内人士认为，随着国家对小排量汽车发展支持力度的加大，而油价上涨等因素将加强消费者节约能源的意识；再加之制造商在设计、制造等方面水平的提高，三方形成合力才能将小排量汽车推入发展的春天。