实惠？抢钱？新飞度价格评析_部门动态

实惠？抢钱？新飞度价格评析

日期：2008-07-16

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在广州丰田的雅力士上市之后不久，新飞度于7月2日也公布了价格。在刚刚听到新飞度8.68万元-12.98万元的价格时，每个人的反应并不一样。有人觉得价格比较实在，因为它8.68万元的价格听起来并不高，也有人说新飞度抢钱的，因为一款A0级小车居然能标到将近13万元的高价。那么新飞度的价格到底如何呢？

从老款飞度来看

老款飞度之前的价格状况

老款飞度的官方价格自上市以来就未曾变过，因此到它退市的时候，就显得有些偏高了。它9.48万元的起步价格，事实上在实际销售的时候，已经很少出现，根据全国的情况和时间的不同，老款飞度最高曾出现过最大超过3万元的优惠幅度。下表是老款飞度一个简单的价格汇总表，其中历史低价和退市前价格，为大概的数字。

赔本赚吆喝的厂家很少见，因此从老款飞度的历史价格来看，这款小车在卖到表格中历史低价的位置时，依然不会出现亏损。即便这个价格是在型动版上市之前甩库存，或者经销商为了获得返点而进行的低于进价销售，但至少可以认为，老款飞度是可以持续以7.5万元的起步价格销售的。

新飞度相对于老飞度的改进

其实很难用“改进”这个词来形容，因为新飞度并不是简单的老款飞度升级版。作为换代车型，新飞度是进行重新设计过的，其各方面性能指标，都会比老款飞度有较为明显的提升。在看得到的地方，最为明显的是尺寸的变化。新飞度比老飞度轴距和车身都加长了5mm左右，这对于一款A0级的小车来说，意义不小。飞度本来就是一款以空间为卖点的小车，经过扩充以后，新飞度的竞争优势会进一步加强。

1.3升的价格相对合理，但并不超值

1.3升的新飞度，除了车系本身方面的提升以外，在发动机方面的提升要比1.5升版本更为明显。老款飞度采用的是一台i-DSI发动机，这台发动机看上去技术先进，但并不主流。它的两气门设计其实已经有些落伍，它的先进性是体现在它的双火花塞技术。实践证明这台发动机并不是很实用，它在高转速下的动力表现，常常会让车主感觉到尴尬。一次需要更换8个火花塞，也增加了维护成本。而它最显著的经济性，与同样省油的VTEC技术比起来，也没有明显优势。老款飞度1.5L的销量显著优于1.3L，从某个层面证明了这台i-DSI发动机并不是很受欢迎。

新飞度的1.3L发动机放弃了i-DSI技术，而是采用与1.5L一样的i-VTEC，每缸四气门的设计更主流，本田独有的可变气门行程的技术，使得这台1.3L的发动机大大改善高速时的动力表现。它的功率比老款提升了10千瓦，73千瓦的功率已经接近许多1.6升发动机。可以说新飞度的1.3L发动机消除了老款1.3L版本最大的问题，使得它的综合表现更出色。

新飞度1.3升的价格是8.68万元和9.68万元，与老款飞度退市前的价格相比，增加得并不多。基于前面提到的综合性能的提升，新飞度1.3L的价格相比老款来说还是不错的。但这并不能认为这个价格就“超值”，因为与老款飞度的历史价格相比，它仍然贵出1.5万元左右，这些性能的提升，还不足以填补这一差距。老款飞度的历史低价属于它的底价，从这个角度看，新飞度1.3L在产量扩大以后，还是有降价空间的。

1.5升的价格相对较贵

1.5L的老款飞度性能已经相当不错，其78千瓦的最大功率，与同级车相比已经处于领先优势。对于一款以舒适、家用和注重空间的小车来说，这样的动力完全满足飞度的所有需求。新飞度的1.5L发动机虽然功率进一步提升至88千瓦，但对于这台装备175mm“窄胎”的“MPV式小型车”来说，实际意义并不明显，更多的是停留在推广噱头上。事实上选择新飞度的人，能够真正用上这个88千瓦功率的，估计是凤毛麟角。

在动力提升意义不大的情况下，新飞度1.5L主要提升在装备方面。老款飞度1.5L和1.3L之间的主要差别，是铝合金轮毂和天窗。新飞度保留了这个差别，并将配置差距进一步拉大。新飞度1.5L比1.3L还多了四轮盘刹、侧气囊、防盗报警、冷藏箱和AUX接口。老款飞度1.5L与1.3L之间的官方差价为1.2万元，如果按照实际市场成交价来看，这个差价只有1万元左右。新飞度的1.5L比1.3L贵了1.7万元，比老款飞度之间的差距扩大了5000元以上。基于1.3L新飞度较老款提升更为明显，而1.5L新飞度与1.3L之间仅仅多了上述几项配置来看，1.5L比1.3L贵出这么大的差价，就显得有些多了。

信息来源:腾讯网

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