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重庆：酝酿打造国内首个内陆保税港区
大中小重庆：酝酿打造国内首个内陆保税港区
以寸滩港为口岸物流辐射中心，重庆酝酿打造国内首个内陆保税港区。昨日，市交委副主任何升平在接受“长江黄金水道建设巡礼大型接力活动”采访团采访时表示，重庆保税港区工作目前正在推进之中，一旦条件成熟即将申报国务院。如果获批，重庆寸滩港将成为继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个保税港。
寸滩港二期工程本月开建
何升平表示，位于朝天门下游6公里的寸滩港是我市建设长江上游航运中心标志性工程，其水域条件好，陆域位置优越，目前已经完成一期工程，拥有2个3000吨级集装箱泊位和1个汽车滚装码头，集装箱年吞吐能力达28万标箱。据悉，寸滩港二期工程将在本月开建，投资11亿元新建3个3000吨级集装箱泊位和1个滚装码头。2011年建成后，全港将拥有港区和物流园区各1平方公里，年吞吐集装箱100万标箱以上，汽车30万辆。
出口退税提速重庆就可办
若寸滩港被批准为保税港区，将建立公共保税仓库和出口监管仓库。届时，按国家政策，外国商品运进这些保税区域不算进口，不缴纳进口税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征收；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。何升平称，在重庆设立保税港区将给本地企业带来诸多直接好处，比如目前重庆的出口企业需要到上海办理出口退税手续，快的也要2个月，慢的则要半年，导致了资金周转缓慢，若今后直接在重庆出关，就能在短时间获得退税。
重庆将成西部出口主通道
“保税港区将直接为重庆的经济发展注入活力”，何升平表示，内陆保税港区的建成不但能极大促进重庆市与国际市场、资源的互联互通，还能进一步降低本地企业出口、跨国企业来渝投资发展的物流成本。此外，还将直接吸引来自西部各省市的进出口物流。何表示，目前重庆水路货运量中有1500多万吨来自周边各省，预计到“十一五”末，周边省市经我市水路货运量可超过3000万吨。
特区中的特区中国保税港之争
保税港区是自由港在我国的特殊形式，是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。可以说，保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关监管区域，是我国目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。
2005年6月，国务院正式批准设立我国第一个保税港区——上海洋山保税港区；2006年8月31日，国务院正式批准设立天津东疆保税港区，这也是目前中国面积最大的保税港区；与天津东疆保税港区获批同日，大连大窑湾保税港区也获得国务院正式批准建立。至此，中国大陆港口的保税港区达到了3个。
目前，青岛港、深圳盐田港、宁波—舟山港、厦门海沧港、海南洋浦港都在争建保税港，通过不同层面表达了对设立保税港区的强烈渴盼和愿望外，还充分展示了自身在申请设立保税港区方面的必要性、可行性以及深远的意义。
长江黄金水道建设巡礼入渝
朝天门江水注入长江接力瓶
昨日上午10时10分，重庆市港航局书记刘治军和船员代表将取自朝天门的江水，缓缓注入了象征着长江沿江七省二市合力建设长江黄金水道的接力瓶中，与取自长江口的原水、取自沱沱河的“源头之水”及之前取自江苏、安徽、江西、湖北的原水在接力瓶中融合。至此，由交通部和沿江七省二市共同主办的“长江黄金水道建设巡礼大型接力活动”正式进入重庆。此次长江大型公益接力宣传行动于8月26日在上海启动，活动主题是“共建长江黄金水道、共享绿色航运资源”，采用沿江省市接力传递的形式进行。活动将历时一个月，从上海溯江而上，途经江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川，于九月下旬在云南结束。
来源：华龙网
