我市正在建设中的全国第二大火车站———龙头寺火车站是否因为《关于加快重庆铁路建设会谈纪要》作出调整，铁路集装箱重庆中心站目前有什么样的计划？记者昨日就这些问题进行了深入的调查采访。

火车站7月完工

4日，记者从龙头寺火车站建设指挥部获悉，龙头寺火车站候车室已进入装修阶段，确定7月1日完工交付验收，以保障渝怀铁路10月通车。

无柱雨棚风格现代

该工程建设指挥部有关负责人李林告诉记者，龙头寺火车站与旧的菜园坝火车站相比，最为人性化的地方就是，该站将修建面积达到56000平方米的站台无柱雨棚，该雨棚融合了体育场馆钢结构雨棚的优点，重达3000吨的钢结构广航架所有支撑点均避免设立在站台上。

“目前28品主广航架和504品次广航架已经加工完成，根据现在的工程情况，在本月内就可以开始进行吊顶安装。”据介绍，龙头寺火车站站台无柱雨棚安装完成后，将与候车室一起粉刷为银灰色，展现现代风格。

系统调试提前进行

从7月1日火车站完工到10月1日渝怀铁路通车，中间间隔了3个月时间。问及间隔如此长时间的原因，李林告诉记者，“这主要是为了确保火车站运行需要的系统有充分的调试时间。”据了解，目前龙头寺火车站正在进行的主要是土建方面的施工，而电力和系统的安装必须要等待主体工程完工后，由专业的施工队伍进行安装。因龙头寺火车站占地面积号称全国第二，并且有西南地区最大的汽车站，以及公交车站、邮政大楼、电信大楼、机务站等周边配套设施，因此在系统安装完成后，将有目的地进行一些系统调试工作，以确保渝怀铁路正式通车后能够正常运行。

遂渝二线与内轨平行

“未来的遂渝铁路二线与龙头寺火车站轨道平行。”李林指着候车室对面的山坡告诉记者。目前该山坡已经作为遂渝铁路二线建设用地进行控制性规划，待该铁路开工时，再将该山坡爆破，从而使遂渝铁路二线与龙头寺火车站内轨道平行。

据悉，该项目起于四川遂宁，经潼南、合川、北碚止于江北站，全长约130公里，其中重庆境内约95公里，匡算投资34亿元。该线路是成渝间快速客运通道的一段，是铁道部为提高即将建成通车的遂渝铁路的运行能力而规划建设的遂渝铁路复线项目。它的建成通车将进一步发挥重庆市的交通辐射能力。

为渝怀铁路预留轨道

4月2日，市长王鸿举代表重庆市政府与铁道部部长刘志军签署了《关于加快重庆铁路建设会谈纪要》。该会谈纪要首次披露了尚未开工的渝怀铁路二线。该项目从重庆江北站引出，经过我市渝北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等9个区县(自治县)，止于湖南怀化，全长约620公里。其中，重庆境内约460公里，预计投资150亿元。

作为提高在建的渝怀铁路的运行能力而规划建设的复线项目，它将怎样进入龙头寺火车站？“我们已经为该复线预留了轨道。”李林告诉记者，在龙头寺火车站有两条轨道只是进行了初级的沙石路基建设，待渝怀铁路通车后，运力膨胀时再进行铺轨，解决运力问题。

集装箱站10月破土

西部一流的铁路集装箱重庆中心站将于10月1日正式动工建设，该项目建成后终期可达900万吨130万标箱的货运能力。昨日，规划、环保部门在对该项目进行环评时认为，项目的外部交通条件和环境符合要求。

选址沙区团结村

根据铁道部对铁路集装箱运输发展目标，决定在全国范围内首先建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个铁路集装箱中心站。项目建成后，全国铁路集装箱中心站总体规划运量2010年铁路集装箱运输将达到1100万标箱。

作为国家在重庆投资的一个重点项目，重庆中心站的建成将对全市加强国际商贸，促进对外开放具有重要意义。据沙坪坝区规划分局透露，今年10月1日，铁路集装箱重庆中心站正式动工，该项目占地面积3000亩，预计投资约10亿元，项目建成后初期可达400万吨，终期可达900万吨130万标箱。

据了解，对集装箱中心站的选址，除了要有良好的外部交通环境外，同时对项目所在地的平整度也有一定要求。通过铁道部在对渝北和沙坪坝进行比较后，该项目最终选中了沙坪坝区团结村。

全方位辐射周边区域

铁路集装箱中心站建成后也会辐射周边区域，对周边区域的发展有一个带动。目前沙坪坝区境内有成渝、襄渝、渝怀、渝遂铁路干线以及西南地区最大的铁路编组站，有成渝、渝涪、渝遂、上界、外环高速公路，这些设施以后都将与铁路集装箱中心站形成一体。

同时，从中心站到通过大竹林大桥直通寸滩码头、龙头寺火车站，这样也使沙坪坝区同“三北”(北部新区、渝北、江北)地区联系起来。

民营纺织业将受益

“铁路集装箱中心站建好后对重庆民营纺织业的发展有很大的好处。”重庆大学蒲勇健教授说。

据了解，沙坪坝区回龙坝镇目前有600多家民营纺织企业，是我国最大的民营企业纺织中心，产品销往江浙一带，但是一直以来这里运输货物都是通过大型货车，去一趟需要十多天。蒲教授称，如果通过铁路运输，10小时内就可到达，这样一来，运输成本会降低，重庆的民营纺织业就有可能做得更大。

带动土主物流园区

按照沙坪坝区的规划，西部新城的概念就是把大学城、科技产业园区和物流园形成互动，整体发展。

铁路集装箱重庆中心站的修建也带动了附近的土主现代物流园区。规划占地15平方公里的土主物流园区，建设包括运输、仓储、配送、加工、包装等各种增值服务功能在内，具有国际先进水平，以“国际集装箱多式联运”为主体的综合物流园区。

来源： 重庆青年报 2005-4-6