重庆市交通局：

报来《关于申请批复渝遂高速公路扩能（北碚至铜梁段）工可报告的函》（渝交计〔2019〕50号）及有关材料收悉。为加强主城北部区域与渝西地区联系、增加主城西向便捷交通通道、缓解G93成渝环线高速公路主城至铜梁段交通拥堵状况，助推主城区都市圈交通一体化发展，经研究，同意建设渝遂高速公路扩能（北碚至铜梁段）工程（项目代码：2018-500000-48-01-000008）。现批复如下：

一、线路方案及技术标准

项目采用新建线路扩能方式，路线起于重庆绕城高速公路歇马立交处，设歇马枢纽互通与绕城高速相交，在绕城高速公路以内设置主线收费站，衔接城市快速路一横线。向西穿越缙云山并设置七塘互通，经璧山区七塘镇南侧，在璧山依凤南侧设置依凤枢纽互通与合璧津高速交叉，继续向西在璧山红旗煤厂南侧设置云雾山隧道穿越云雾山并设置岚峰互通，沿铜梁区蒲吕工业园区规划边缘布线并设置铜梁互通，终点止于新店子附近与重庆三环高速铜梁至合川段相交，设置新店子枢纽互通。路线全长约27.5公里，设置互通式立交6处（其中枢纽互通3处，一般互通3处）、服务区1处。

项目全线采用120公里/小时的设计时速标准，起点至七塘互通段（K0+900—K5+615）因外部条件限制可优化采用100公里/小时的设计速度。双向六车道，路基宽度34.5米。

二、项目业主及筹资模式

项目采用BOT模式，公开招标选择社会投资人。社会投资人引入前，暂由你局履行业主职责，推进项目前期工作。接文后，通过公开招标引入社会投资人，组建项目公司，负责该项目建设和运营。项目公司组建后，报我委完善项目法人变更手续。

三、项目投资、资金来源及建设工期

项目总投资62.68亿元，其中建安工程费44.27亿元，设备及工器具购置费0.60亿元，工程建设其他费用13.00亿元（含征地拆迁补偿费用），预备费4.81亿元。项目资本金12.54亿元，占总投资的20％，由项目业主自筹；其余资金由项目业主商请银行贷款解决。

工程建设工期3.5年。

四、招标事项

本工程招标范围包括社会投资人和工程施工，勘察、设计、监理等与工程建设有关的服务，以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购（公开招标确定的社会投资人依法能够自行建设、生产或者提供的，可以不进行招标）。招标方式为公开招标，招标组织形式为委托招标。招标公告在指定媒介公开发布。

五、其他事项

（一）下阶段结合全线安全性评价结论，采取有效措施确保行车安全，尤其是起点接快速路一横线、起点进出绕城高速和绕城高速进出本项目（璧山方向）段落。

（二）下阶段加强缙云山隧道和云雾山隧道水文地质勘察、调查成果运用及多种水文工况分析，深化堵水方案研究，确保施工及营运安全。

（三）下阶段结合渝遂高速公路扩能（铜梁至潼南段）方案及铜梁至安岳方向高速公路规划研究成果，进一步优化终点接线位置。

（四）路线走向涉及自然保护区，需尽快取得相关行政主管部门的许可。

（五）严格按照基本建设管理程序办理有关建设手续，编制项目初设概算报我委审批。

（六）严格实行项目法人责任制、招标投标制、建设监理制和合同管理制，确保工程质量、安全、进度。

附件： 渝遂高速公路扩能（北碚至铜梁段）投资估算表

重庆发展和改革委员会

2019年12月16日