渝发改工〔2011〕1365号

国家发展和改革委员会：
重庆轨道交通六号线二期工程（茶园南～上新街、礼嘉～五路口）已获国家发展改革委批准立项，重庆市轨道交通（集团）有限公司作为本项目业主具体负责工程实施。目前，已开始进行该工程设备采购工作，车辆设备集成系统采购方案如下：
一、概况
重庆轨道交通六号线规划线路全长约60.55km，工程共分两期建设，一期工程由上新街至礼嘉，线路总长23.68km。六号线二期工程线路分为南北两段，线路总长37.066km，其中南段茶园南～上新街长约11.461km，北段礼嘉～五路口段长25.605km，共设12座车站，其中地下站10座，高架站2座。二期工程全线设置龙凤溪车辆段一座，长生停车场一座，分别位于北碚区和南岸茶园新区。设长生、蔡家、北碚三座主变电所。
二、车辆主要技术规格
（一）车型
重庆轨道交通六号线二期工程车辆采用标准的B型车（带受电弓的四轴车）。
最高运行速度：100km/h。
（三）列车编组：6辆
（四）车辆主要部件
1.车体结构：采用薄型、整体承载、不锈钢焊接结构；
2.转向架：采用钢板压型焊接结构的无摇枕转向架；
3.车辆电气牵引系统主要规格：
牵引传动系统：采用VVVF（调压、调频）逆变器控制的交流牵引传动系统；采用矢量控制或直接转矩控制。
辅助电源系统：采用大功率IGBT（绝缘栅双极晶体管）电力
电子开关元件控制的静止逆变器和蓄电池组构成的辅助电源系统。
三、计划采购数量
根据工程建设计划，重庆轨道交通六号线二期工程将一次性开通运行，本次计划招标采购车辆设备集成设备共计32列／192辆（每列为6辆编组）。按一次招标一次供货方式签订供货合同。
四、计划交货进度
第1列车应于2012年4月30日前运抵重庆交付采购人，通过相关型式试验和运行考核合格后，再进行批量生产。第2、3列车于2012年5月30日前运抵重庆交付采购人，从第2列开始每月发运2列车。全部列车于2013年8月30日前交付完毕。
五、资金
本工程的建设资金已由我公司通过重庆市财政拨款和自筹获得，并将用于本工程合同项下合理支付。
六、招标代理
拟委托五矿国际招标有限责任公司承担重庆市轨道交通六号线二期工程车辆设备集成系统采购招标代理。
七、招标方式
拟采取国内邀请招标方式。
八、标书编制情况
根据其他城市招标经验，为降低车辆采购价格，招标时将车辆分成车辆电气牵引系统和车辆设备集成（含列车监控网络系统）两个包进行招标。目前，招标文件的编写已基本完成，招标文件中对车辆的主要技术要求是按照目前国内已成熟的并在多条轨道交通线路成功投入运营的标准地铁B型车进行编制，在招标文件中要求车辆设备集成承包商必须对整车负责。招标采用的评标办法为目前普遍采用的性价比综合评标法。
九、国产化
轨道交通六号线二期配属车辆共32列／192辆。车辆设备集成系统主要部件为：车体、转向架、车钩、空气制动系统及风源系统、客室车门系统、空调系统、列车广播及乘客信息显示系统、监控和信息系统等。目前六号线一期地铁车辆的部分关键系统及部件如：车体、转向架、车钩、制动系统、电气牵引系统、客室车门系统、空调系统、列车广播及乘客信息显示系统、监控和信息系统等均已实现国产化。招标文件规定本工程全部车辆平均国产化率不低于70％。为提高国产化率，在保证行车安全的前提下，将优先采用国内技术成熟、先进、经过运营实践检验可靠的设备和产品。
妥否，请示。

二O一一年九月二十九日

（联系人：杨 怡，联系电话：023—67575783）