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重庆市发展和改革委员会关于市政协六届三次会议第0423号提案答复的函
大中小罗宇光委员：
您提出的《关于政企合力打造“成渝氢走廊”标志性成果 推动我市氢能汽车产业发展的建议》（第0423号）收悉。经与市财政局、市经济信息委、市生态环境局、市科技局、市政府口岸物流办、市能源局、市规划自然资源局共同研究办理，现答复如下。
一、工作开展情况
近年来，川渝两地积极落实成渝地区双城经济圈建设，共同打造成渝氢走廊，取得积极进展。
（一）逐步完善政策支持。制定印发《重庆市氢能产业发展规划（2021—2025年）》，明确了全市氢能产业发展工作目标和重点任务。出台了《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）》《关于印发重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施的通知》《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》《迭代优化“技改专项贷”二十条政策措施（2024—2027年）》等政策文件，在加氢站建设、加氢站运营、氢燃料电池汽车研发、通行便利、创新商业模式等方面给予政策支持。支持中国汽研、市特种设备检测研究院等单位承担“重庆市区域性氢能产业发展战略研究”“成渝地区氢能及制造装备产业、高端装备制造业产业战略研究”等一批科技攻关项目。联合四川省推进成渝氢走廊建设，多次赴国家有关部委进行专题汇报，积极争取国家支持。
（二）不断完善产业链条。川渝两地聚集了庆铃汽车、重汽成商等氢燃料电池整车企业，博世氢动力、东方电气等氢燃料电池系统企业，势加透博、中材科技、四川金星等核心零部件企业，中石油、中石化、金宏气体、厚普股份等制、储、运、加企业，全国首个国家氢能质量检验检测中心建成投用，已初步形成完整的氢燃料电池汽车产业链条。其中，我市长安汽车、庆铃汽车、军通汽车等整车和改装车企业，已累计上市氢燃料电池乘用车、商用车车型26款。川渝两地已累计推广氢燃料电池汽车1415辆。
（三）持续完善基础设施。我市有丰富的副产氢资源，年产量超过15亿方，可供2万辆公交车或者50万辆乘用车使用。西南地区最大供氢中心在长寿投入运行，已形成3000方/小时（约6500千克/天）的氢气提纯、供应能力，可保障重庆及周边省市20座加氢站的氢气供给。川渝两地累计已建成加氢站30座（四川18座，重庆12座）。我市另有巴南龙洲湾、九龙坡西彭、大足高升停车区等3座加氢站已开工建设，预计上半年建成投运，綦江赶水停车区加氢站已建成即将投运。同时，在万州、巴南、荣昌等地已完成6座综合能源站增设供氢功能的选址确认。
二、下一步工作举措
我委会同市级有关部门认真吸纳您提出的对策建议，坚持因地制宜、扬长避短，全力推进成渝氢走廊建设，推动我市氢能汽车产业发展。
（一）加快推动成渝氢走廊建设示范。一是加快完成全市氢能产业高质量发展课题研究工作，为高质量推动成渝氢走廊建设和氢能汽车产业发展提供支撑和参考。二是会同四川省紧密向上对接，积极争取国家政策支持成渝氢走廊建设。三是密切关注下一轮国家燃料电池汽车示范城市群申报动向，待国家层面正式启动后积极申报。四是继续统筹用好各类资金和政策，强化市区联动，加大政策资金向上争取力度，逐步形成更为完善的政策支持体系，共同推进氢能产业持续健康发展。
（二）加快氢燃料电池汽车推广应用。一是持续组织实施好新能源重点专项，充分发挥科技创新在促进氢能汽车产业发展中的支撑引领作用。积极引导氢能汽车领域相关企业和科研院所加强合作，构建以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的氢能汽车产业创新体系。二是积极推动氢能重卡中长距离物流场景应用，推动氢能商用车在冷链及食品配送场景应用开放，支持在物流、公交、港口、环卫等场景开展氢燃料电池汽车示范运营，借助物流规模化应用赋能，不断提升氢燃料电池汽车市场渗透率，提高公众对氢燃料电池汽车的认知和接受度。
（三）加快完善氢能利用基础设施。一是加快编制《重庆市加氢站管理办法》，进一步简化、明晰加氢站（或增设加氢功能）审批、建设和验收流程。二是加快编制加氢站发展规划，依照满足需求、适度超前的原则，以更加规范的流程和更加科学的依据对加氢站进行规划布局。三是尽快推动大足高升服务区加氢站建成投运，推动万州、巴南、荣昌等地6座综合能源站建设。同时，加快成渝高速干线服务区及沿线重要节点城市加氢站建设，不断提高加氢站覆盖范围和加氢能力。四是持续支持工业副产物制氢、可再生能源制取绿氢、分布式制氢项目建设，积极探索常压固态、低温液态、高压气态等多元化氢气储运技术，探索长输管网建设。
此复函已经高健主任审签。对以上答复您有什么意见，请填写在回执上寄给我们，以便进一步改进工作。
重庆市发展和改革委员会
2025年4月30日
联 系 人：李向宇
联系电话：67575793
